領先品牌認證：預計到2026年全球燃氣輪機市場的規模預計將達到283億美元-中金企信發布
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報告發布方：中金企信國際咨詢《2024-2030年中國燃氣輪機行業產銷數據分析及發展前景分析預測報告-中金企信發布》
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1）燃氣輪機行業基本概況
燃氣輪機與航空發動機工作原理基本相同，也是由壓氣機、燃燒室和渦輪（又稱燃氣透平）等組成，核心技術有相似之處。燃氣輪機按用途分為船用燃氣輪機和工業用燃氣輪機，按輸出功率分為微型、輕型和重型三類。其中微型和輕型燃氣輪機可由航空發動機改制而成（又稱為“航改燃”），功率通常在50MW以內，可用于工業發電、船舶動力、管道增壓、坦克機車、分布式發電及熱電聯供等場景。重型燃氣輪機功率在50MW以上，主要用作陸地上固定的發電機組，如城市電網。
2）燃氣輪機市場情況
①全球燃氣輪機市場情況
當前，全世界從事燃氣輪機研究、設計、生產、銷售的知名企業約有20家，全球燃氣輪機市場主要被美國通用電氣（GE）、德國西門子、日本三菱3家企業壟斷，合計占據全球燃氣輪機約90%的市場份額。
數據整理：中金企信國際咨詢
近年來全球燃氣輪機市場規模持續增長，預計在電力、能源及環保等行業的帶動下，將繼續保持增長。根據中金企信統計數據，2020年全球燃氣輪機市場規模為225.4億美元，較上年同比增長3.47%。
燃氣輪機能夠取代運行在煤炭或石油上的熱力設施的舊技術，并且由于天然氣的碳密度低于其他傳統燃料類型，這在一定程度上推動燃氣輪機市場的增長。未來全球燃氣輪機市場規模將保持增長，預計到2026年，全球燃氣輪機市場的規模預計將達到283億美元。
②國內燃氣輪機市場情況
我國燃氣輪機產業落于歐美國家，歷史上我國曾通過“市場換技術”，與歐美企業進行技術合作和交流，但僅局限于加工零部件、組裝產品及其他非核心技術，核心技術一直掌握在外國企業手中。為進一步提升我國航空發動機和燃氣輪機行業的自主創新能力，2012年黨中央、國務院批準設立兩機重大專項，目的是通過重點型號自主研制，建立我國兩機動力行業的自主創新能力體系，把我國航空發動機和燃氣輪機行業打造成具有國際競爭力的戰略性高技術產業，以滿足我國航空、能源和電力工業對高性能動力裝備的需求。
A、船用燃氣輪機市場需求
燃氣輪機在大中型水面艦艇動力中已處于主導地位，目前船用直驅動力裝置中燃氣輪機、蒸汽機占據較大份額，航改直驅燃氣輪機占據船用直驅燃氣輪機的市場份額95%，未來發展全電驅動，會逐步取代燃氣輪機直接驅動螺旋槳驅動的方式。我國艦船燃氣輪機使用數量較少，落后于世界海軍強國。目前，國內軍用艦船除了引進LM2500艦船燃氣輪機和GT25000艦船燃氣輪機外，國產艦船燃氣輪機已實現裝備自主保障。
我國2015年發布的《中國的軍事戰略》白皮書中明確提出，我國海軍將逐步實現近海防御型向近海防御與遠海護衛型結合的轉變，中信證券估計2016-2030年期間我國驅逐艦、護衛艦、登陸艇和導彈艇的艦用燃機市場空間合計超過80億美元，加上潛在新型號以及其他艦船，2016-2035年期間，我國艦用燃機市場空間超過150億美元，對應人民幣約900億元，年均需求45億元。
B、工業用燃氣輪機市場需求
我國在輕型燃氣輪機研制方面由于航空發動機核心機的技術突破，目前已具備一定的成熟度；重型燃氣輪機工業至今未形成嚴格意義上的產業。目前，中國燃氣輪機市場規模呈增長趨勢，在電力與能源行業的發展以及環保的推動下繼續保持增長。
我國新世紀四大工程中“西氣東輸”、“西電東送”、“南水北調”等關乎國家能源安全命脈的重大項目均需要大量工業用燃氣輪機，能源領域的新能源等多能協同供應和能源綜合梯級利用、“風光水火儲”多能互補系統建設、大功率應急移動電源等對燃氣輪機尤其是輕型燃氣輪機的需求巨大，我國已成為世界最大的燃氣輪機潛在市場。
根據預測，2035年我國燃氣發電裝機容量規模2.4億千瓦，相當于未來15年約新增1.4億千瓦，即需要布局約4,667臺30MW級燃氣輪機。以每臺價值1000萬美元進行計算，2021-2035年我國發電用燃氣輪機的市場規模將達到466.7億美元，折算為人民幣約3250億元（2022年12月30日匯率），年均市場規模為216億元。
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