2020年汽車內(nèi)飾材料行業(yè)市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)

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　　汽車內(nèi)飾材料是汽車車身的重要組成部分，而且內(nèi)飾系統(tǒng)的設(shè)計(jì)工作量占到車造型設(shè)計(jì)工作量的60%以上，遠(yuǎn)超過(guò)汽車外形，是車身最重要的部分之一。每個(gè)整車廠通常都由一個(gè)龐大的百汽車內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)，來(lái)完成與內(nèi)飾相關(guān)的大量工程工作。車內(nèi)飾主要包括以下子系統(tǒng)：儀表板系統(tǒng)、副儀表板系統(tǒng)、門內(nèi)護(hù)板系統(tǒng)、頂棚系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、立柱護(hù)板系統(tǒng)、其余駕駛室內(nèi)裝件系度統(tǒng)、駕駛室空氣循環(huán)系統(tǒng)、行李箱內(nèi)裝件系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝件系統(tǒng)、地毯、安全帶、安全氣囊、方向盤(pán)，以及車內(nèi)照明、車內(nèi)聲學(xué)系統(tǒng)。消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)，最重要的第一感觀，除了汽車外形，就是汽車內(nèi)飾了。而在汽車設(shè)計(jì)流程中，汽車內(nèi)飾遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)汽車了外形設(shè)計(jì)，其重要性和復(fù)雜性可見(jiàn)一斑。

　　汽車內(nèi)飾材料有塑料、皮革、紡織纖維等，各自又細(xì)分為很多品種，不同的特點(diǎn)適合不同的應(yīng)用。減重降本、碳纖維、低氣味低散發(fā)以及環(huán)保等都是近幾年汽車內(nèi)飾在材料研發(fā)上的大趨勢(shì)，在汽車座艙中舉足輕重的汽車座椅，在新材料的研發(fā)上一直向著這幾個(gè)大方向不懈努力著。下面，就從新材料輕質(zhì)椅背板、碳纖維復(fù)合材料和新型面料趨勢(shì)。據(jù)中金企信國(guó)際咨詢公布的《2020-2026年中國(guó)汽車內(nèi)飾材料行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展深度調(diào)查及投資戰(zhàn)略可行性報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：汽車儀表板多采用?PVC?和?ABS?材質(zhì)，再注入一些?PU?泡沫以增強(qiáng)回彈能力；車門內(nèi)板多采用?ABS?或改性?PP?材料注塑成形；方向盤(pán)一般采用半硬質(zhì)PU泡沫塑料制成，而方向盤(pán)包覆物多用?PP、PU、PVC、ABS?等樹(shù)脂材料。常用的塑料成形工藝主要有注射成形、中空吸塑成形、擠出成形、吹塑成形、壓縮成形等傳統(tǒng)工藝，還有微發(fā)泡成形、注射壓縮成形、搪塑成形、雙色注塑成形、層狀注塑成形等新工藝，此外還有焊接、著色/涂裝/電鍍等輔助工藝。相對(duì)其他材料來(lái)說(shuō)，塑料易于成形，耐腐蝕性強(qiáng)，著色/增塑/硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺點(diǎn)是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性，需要增加適量的阻燃劑。皮革在汽車中主要用于汽車座椅表面、扶手表面等，一些高檔車的儀表板外表面、方向盤(pán)、車廂內(nèi)壁等，也會(huì)以皮革覆蓋，在某種程度上，皮革的用量也是車輛檔次和豪華程度的象征。PU?皮革的基布通常是抗拉強(qiáng)度更好的針織布、帆布、無(wú)紡布等，在以?PU為材料的熱熔涂覆工藝中，除了可以涂覆在基布的上面之外，還可以兩面涂覆，將基布完全包含在中間，外觀完全看不到基布的存在。表面處理工藝基本同上。汽車內(nèi)飾材料有超纖?PU?皮革則以擁有三維立體結(jié)構(gòu)的超細(xì)纖維無(wú)紡布作為基布，再涂覆或貼合一層或多層高性能的聚氨酯制成。超纖皮在強(qiáng)度、耐磨、耐老化、吸濕性、舒適性等多方面的性能指標(biāo)都優(yōu)于普通PU皮革，而且超纖PU皮革更像真皮，更耐用，手感更好。

　　汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)師幾乎是耗盡所有的心力去尋找這些優(yōu)秀的軟、硬材質(zhì)，來(lái)滿足消費(fèi)者心中對(duì)內(nèi)飾高級(jí)感的定義和感受，同時(shí)需要滿足功能性和環(huán)保性的高追求。隨著時(shí)代的發(fā)展和技術(shù)的不斷進(jìn)步，相信未來(lái)會(huì)有更多優(yōu)秀的材質(zhì)進(jìn)入設(shè)計(jì)師們的視野。