2020年中國軌道檢查儀行業發展趨勢及市場前景預測

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鐵路軌道檢查儀主要針對軌道車輛運行狀態監控，以及相關車輛運行安全的軌道檢測、接觸網檢測、受電弓檢測等方面的需求而誕生的。線路維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規定的速度安全、平穩、不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。線路檢查是維修和保養軌道的依據，通過對地鐵線路設備在使用過程中的狀態進行巡查、檢控，判斷軌道幾何尺寸超限情況和變化規律，及時合理地安排線路維修和保養計劃，消滅幾何尺寸超限處所，防止行車事故，確保行車安全暢通'。傳統的線路檢查是使用道尺、弦線等工具進行手工檢查，如今隨著科技的發展，軌道檢查儀應運而生，目前國際上軌檢儀采用的軌道動態監測主要有激光伺服技術和激光視像技術則。但是，軌檢儀的性能、精確程度及可操作性是否能全面取代手工檢查，對線路日常維修起到什么樣的指導作用，以及如何使其與傳統養護維修結合起來更好地指導日常維修，是值得探討的問題。

伴隨線路檢測技術的發展，軌道狀態檢測手段由以往單純的手工靜態檢查，發展成當今依靠激光、陀螺、攝像、電子、計算機網絡等技術產品實現的軌道動態檢測，真實再現輪軌作用下的軌道實際狀態，使在配備齊全的鐵路軌道機械化設備情況下，實現軌道狀態養修分開、管修分開、天窗修、狀態修、針對性維修變成現實。

軌道檢查儀已是鐵路工務線路檢測工作中不可或缺的一部分，它檢測數據具有連續性和準確性、工作高效性、數據存儲時間長及無法人為造假等諸多優點,能夠滿足鐵路高速發展對工務檢測工作的要求，所以已在鐵路工務系統廣泛應用。隨著鐵路高速重載運輸的不斷發展，世界各國不僅重視高技術、高科技產品在鐵路的應用，更加高度重視成熟先進的管理技術與管理方法的應用和借鑒。在鐵路硬件設施趨于完善的情況下，配套相應的鐵路基礎設施軟件將是實現鐵路安全運輸的重要保障。其軟件部分包括軌道管理體制，軌道養修模式和養修手段，軌道狀態檢測手段，軌道狀態管理、評價標準，安全標準的確立，以及其他管理技術的補充與完善等等。以上軟硬件技術和管理技術的成功應用，在世界鐵路高速發達國家的鐵路運輸實踐中已充分得到驗證。

鐵路軌道檢查儀行業屬于國家鼓勵發展、重點支持和發展的領域，隨著“一帶一路”、?中國制造?2025、十三鐵路網規劃”等國家戰略的推進實施，作為中國鐵路服務的鐵路測控企業，公司面臨著前所未有的機遇和挑戰。

1、至?2017?年年底，中國鐵路已經進入大規模運營時代，鐵路營業里程達到?12.7?萬公里，中國城市軌道交通也已經進入加快發展的階段，運營里程超?5000?公里。未來鐵路（含城市軌道）營業里程也將不斷增加。

2、“十三五”期間，鐵路固定資產投資規模預計將達?3.5?至?3.8?萬億元，未來全國鐵路網要基本覆蓋20?萬人口以上的城市，80%的縣級行政區，高速鐵路網基本覆蓋?50?萬人口以上的城市、90%地級行政中心。

3、在“一帶一路”和全球化貿易的深入發展下，中國加快高鐵項目“走出去”戰略的實施，繼續深化與世界各國的高鐵建設合作，將對軌道交通裝備行業的發展起到積極引領作用。

伴隨行業發展的良好機遇，公司將積極調整戰略布局，優化業務結構，樹立“新經濟、新擔當、新作為”信念，促使自身向高質量的企業邁進。

2017年，全國鐵路固定資產投資完成8010億元，投產新線3038公里，其中高速鐵路2182公里。據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國軌道檢查儀行業市場研究及深度專項調查投資預測報告》統計數據顯示：路網規模。全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，比上年增長2.4%，其中，高速鐵路營業里程達到2.5萬公里。全國鐵路路網密度132.2公里/萬平方公里，比上年增加3.0公里/萬平方公里。其中，復線里程7.2萬公里，比上年增長5.4%，復線率56.5%，比上年提高1.6個百分點；電氣化里程8.7萬公里，比上年增長7.8%，電化率68.2%，比上年提高3.4個百分點。西部地區鐵路營業里程5.2萬公里，比上年增加1663.5公里，增長3.3%。移動裝備。全國鐵路機車擁有量為2.1萬臺，比上年減少372臺，其中，內燃機車占40.4%，比上年下降1.4個百分點，電力機車占59.5%，比上年提高1.4個百分點。全國鐵路客車擁有量為7.3萬輛，比上年增加0.2萬輛，其中，動車組2935標準組、23480輛，比上年增加349標準組、2792輛。全國鐵路貨車擁有量為79.9萬輛。

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