船用脫硫脫硝設備市場容量分析及發展戰略研究
?
???在世界貨物運輸中，海洋運輸占據了很大的比例。海洋貨物運輸具有通行能力大、運輸量大、運費低廉、對貨物的適應性強、速度較低、風險較大等特點。目前，國際貿易總運量中的三分之二以上，我國進出口貨物運輸總量的90%都是利用海洋運輸。隨著運輸船舶數量的劇增，船舶排放污染物對大氣環境和海洋環境造成的污染和危害也日趨嚴重。據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國船用脫硫脫硝設備市場發展策略及投資潛力可行性預測報告》統計數據顯示：船舶柴油機燃燒排放的尾氣主要以二氧化硫SO2和氮氧化物NO2為主，船舶尾氣年排放SO2、NO2分別約占全球排放總量的13%和15%。船舶產生尾氣所造成的大氣污染約占整個大氣污染總量的5%～11%。
為了減少船舶尾氣中硫氧化物SO2、氮氧化物NO2及顆粒物對大氣環境的影響，最直接的方法就是減少船舶燃料油中的硫含量和氮含量，IMO和歐美發達國家通過制定相關法規，對船用燃料油中的硫含量和氮含量設定了限值標準，并加以施行。
中金企信國際咨詢統計數據顯示，2011-2018年中國船用脫硫脫硝設備行業市場容量增長率在10%-16%之間。2018年我國累計造船完工量為3458萬載重噸，同比下降16.8%；新承接訂單量為3667萬載重噸，同比增長8.7%；我國造船行業以外向型經營為主，船廠承接訂單以出口訂單為主，且在國際市場權重越來越大。2018年我國新承接出口訂單3205萬載重噸，造船完工出口量3164萬載重噸，截止2018年底手持出口訂單量7868萬載重噸，占比分別為87.4%、91.5%、89.1%，其中新承接訂單出口占比較2017年略微有所擴大。
2018年我國造船行業積極開展去產能，兼并重組，淘汰落后產能，提高產業集中度，整體提升船舶行業綜合實力，全年我國民用鋼質船產量為3190萬載重噸，同比下降27%左右。分區域來看，華東地區作為我國主要造船廠集中地區，2018年民用鋼質船產量2203萬載重噸，占全國產量69%，較2017年提升了約4個百分點，中南、東北等地區比重均出現下滑。分省市來看，我國民用鋼質船舶生產主要省份為江蘇、廣西、浙江，三省2018年總產量2280萬載重噸，占全國產量的72%，較2017年提升了約16個百分點，其中江蘇省產量全國第一，占比約為44%，較2017年占比提升了11個百分點。