“十四五”軌道交通控制系統行業發展政策環境分析及市場容量趨勢預測

?

（1）軌道交通控制系統行業發展背景分析：從全球鐵路行業看，20世紀90年代后期至今，為高速鐵路發展的第三次浪潮，正在修建和規劃修建高速鐵路的國家和地區數量迅速增長。根據世界鐵路聯盟（UIC）2020年2月發布的《High?Speed?Lines?In?the?World》報告，世界各國高速鐵路運營里程達到5.25萬公里，在建里程達到1.20萬公里，已規劃里程達到1.14萬公里，遠期規劃里程則達到2.86萬公里。

中金企信國際咨詢專業編制《軌道交通控制系統項目商業計劃書》為企業投融資、項目立項、銀行貸款申請、批地申請等提供專業化優質服務。

從國內鐵路行業來看，根據《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》，到2035年，全國鐵路網將達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右，《國家綜合立體交通網規劃綱要（2021—2050年）》《交通強國建設綱要》《中長期鐵路網規劃》等文件也為未來一段時間國內鐵路建設進入一個新高潮奠定了基礎。截至2020年末，我國鐵路營業里程已達到14.63萬公里，其中高速鐵路達到3.79萬公里，未來新建線路市場空間依然廣闊。另外，隨著2010年前后開通的高鐵線路運營時間已達到或接近10年，相應列車控制系統也逐步進入更新、升級周期。

以京津城際鐵路列車控制系統更新改造為標志，武廣高鐵為代表的一批高鐵客專列車控制系統更新改造市場也將逐步釋放。從全球城市軌道交通行業來看，新興國家和地區城市軌道交通建設方興未艾，而發達國家主要城市的軌道交通系統也在不斷地進行更新改造和技術升級。

從國內城市軌道交通行業來看，近年來，國家層面城鎮化發展戰略也給城市軌道交通行業源源不斷地注入動力，部分大型城市相繼建成了一批項目，使城市交通狀況有了明顯改善，對充分發揮城市功能、改善環境、促進經濟和社會發展起到了重要作用。《2020年國務院政府工作報告》提出重點支持“兩新一重”，《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標的建議》明確提出“加快城市群和都市圈軌道交通網絡化”，城市軌道交通作為“新基建”之一獲得國家重點支持。

截至2020年末，全國城市軌道交通運營里程達到7,545.5公里，且未來市場動能充足，預計2021年包括北京、上海、廣州、武漢、杭州、南京、大連、廈門、哈爾濱等約29個城市50條軌道交通線路將新增開通運營，總里程預計將超1,000公里，同時約有13個城市22條線路預計開工，預計開工總里程超500公里，另有一批線路正在規劃中，我國城市軌道交通行業也迎來了穩定發展時期，而早期建成的部分地鐵線路亦存在升級改造需求以保證安全運營。

中金企信國際咨詢公布的《全球與中國市場軌道交通控制系統前景預測及投資可行性分析報告（2022版）》

（2）行業發展基本技術特點：軌道交通控制系統行業的基本特點是核心技術門檻高，客戶對所提供的產品及服務的安全性、可靠性、可持續性均有極高的要求，要求企業具備極強的抗風險能力。同時，從軌道交通建設維護全周期來看，還具備顯著的周期性特點，按照相關技術規范要求及行業慣例，高鐵軌道交通控制系統的生命周期一般在10年左右。

中國軌道交通系統具有路網密集、樞紐多、列車速度快（最高運營時速可達350km/h）、距離跨度大（列車行駛過程中可能橫跨高寒及炎熱地段）等特點，公司自主研發并全面應用的軌道交通控制系統具備互聯互通、高穩定性、高環境適應性、高系統安全性、高計算精確性等特點，能夠為我國龐大、復雜的軌道交通體系保駕護航。

中金企信國際咨詢專業編制《軌道交通控制系統項目可行性研究報告》為企業投融資、項目立項、銀行貸款申請、批地申請等提供專業化優質服務。

（3）產業發展趨勢分析：伴隨我國經濟的快速增長，地區間的溝通交流也日益頻繁，交通運輸對社會經濟的作用和貢獻不斷凸顯。城市群崛起和城鎮化步伐的加快，讓城際鐵路、市域鐵路、中低運量城市軌道交通越來越多地成為地方政府構建區域軌道交通網的重要選擇。而交通運輸多制式聯動、軌道交通多網融合等也成為重要的研究方向和亟待解決的問題。同時，伴隨著軌道交通基礎設施和裝備運用規模不斷擴大，智能化的軌道交通運維系統有助于運維單位更好地提高其運維水平和運維效能。

因此，未來國內相關企業應開展適應多種交通制式的更高速、更高效、更智能、更安全的下一代列車運行控制系統及裝備研發，打造從設計研發、生產制造到實施交付的下一代列控系統全產業鏈條，并開展綜合運維系統研究，提供整套運營維護解決方案，實現運營維護自動化和智能化水平的提升。另外，海外市場以“一帶一路”為支點，正在全面推進“中國標準”的軌道交通建設推廣工作。以中國鐵路通信信號股份有限公司研發核心技術為例：

?