2021年液貨危險品航運行業市場供給規模分析預測及未來市場發展趨勢研究

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（1）全球經濟復蘇以及煉化產能擴張將帶動液貨危險品航運業發展：液貨危險品包含原油、成品油、液體化學品、液化石油氣（LPG）與液化天然氣（LNG）等，液貨危險品航運市場是全球石油化工產品貿易的重要一環。近年來全球煉化產能整體呈增長態勢，據BP數據顯示，全球煉化產能由2010年的9,323萬桶/日增至2019年的10,134萬桶/日，期間年復合增速為0.93%，全球煉化產能持續擴大推動全球液貨危險品貿易規模不斷擴大，刺激液貨危險品航運業蓬勃發展。

原油作為世界第一大能源，除了用于生產汽油、柴油、航空煤油等油品外，還用于生產烯烴、芳烴等基礎有機化工原料。作為石油化工產業的上游原材料，原油海運市場景氣度在很大程度上影響全球液貨危險品市場的活躍度。根據BP數據顯示，2010年至2019年，全球原油貿易規模由3,767萬桶/日上升到4,496萬桶/日，年均復合增長率為1.99%，整體呈增長態勢。原油貿易活躍帶動包括成品油、基礎化工原料、LPG等在內的其他液貨危險品產量與貿易量提升。

液貨危險品貿易與全球宏觀經濟緊密相關，受新冠疫情影響，全球能源消費需求放緩，經濟合作與發展組織（OECD）發布經濟展望稱，在中國經濟增長的帶動下，全球經濟到2021年年底有望恢復至新冠疫情前的水平。世界經濟復蘇將拉動液貨危險品消費需求增長，促進全球液貨危險品運輸市場繁榮。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國液貨危險品航運行業市場全景調研分析及投資可行性研究預測報告》

（2）國內石化產業快速發展，?；肺锪魇袌鲆幠２粩鄶U大：近年來，隨著我國以煉化一體化建設開啟石化產業提質升級，國內千萬噸級大型煉廠數量不斷增加，石油煉化能力快速提升。據BP數據顯示，我國煉化能力由2010年的8,408千桶/日增至2019年的13,432千桶/日，期間年復合增速達5.34%，顯著高于全球0.93%的增速水平。中國石化集團經濟技術研究院發布

“十四五”國內將新增煉油產能1.1億噸，煉油總產能接近10億噸/年，有望趕超美國成為全球第一大煉油產能國。受益于石化產業的快速發展，我國?；肺锪鬟\輸市場呈穩步增長態勢，據中國物流與采購聯合會危化品物流分會發布的《2020年中國?；肺锪餍袠I年度運營報告》數據顯示，2019年我國危化品物流市場規模達1.87萬億元，同比增長13.4%，估算2020年?；肺锪魇袌鲆幠⒊^2萬億元，預計至2025年?；肺锪魇袌鲆幠⒃鲩L至2.85萬億元，2019-2025年期間年復合增速為7.28%。

（3）我國運輸體系不斷優化，危化品水運市場發展受益：危化品運輸方式主要有道路、鐵路、水路等，道路運輸具有機動靈活、可達性較強的特點，是危化品運輸的主要方式，但道路運輸成本較高且安全運營管理難度較大，近年來道路運輸的貨運量有所降低。同時受益于我國沿海煉化產能一體化進程加速，近年來水路運輸的占比逐步上升，占比從2018年的18%增加至2020年的23%。

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2019年，恒力石化2,000萬噸/年一體化項目與浙江石化4,000萬噸/年煉化一體化項目（一期）全面投產，國內沿海散裝液體化學品物流規模大幅提升，“十四五”期間，多個大型煉化一體化項目還將陸續投產，預期我國危化品物流市場結構將持續調整。同時，近年來我國危化品道路運輸交通事故頻發，造成了人員傷亡、經濟損失、環境破壞等一系列社會問題，國家加強了對危險化學品道路運輸的整治工作，不符合安全監管要求的道路運輸運力將被清出市場，水路運輸市場有望受益。

相較于道路運輸，水路運輸具有安全性高、運量大、運費低等優勢。我國目前煉化產業集中化趨勢明顯，多個大型煉化一體化項目均布局在國內沿海地區，長期來看，水路運輸在我國?；肺锪魇袌鲋械谋戎貙⒅饾u增大，水路運輸低成本、低能耗的競爭優勢將進一步體現。