2021年金屬壓力容器行業市場需求規模研究預測及投資戰略預測評估
?
1、金屬壓力容器制造行業的發展概況：
（1）我國金屬壓力容器行業發展歷程：金屬壓力容器制造行業是一個綜合性行業，具有產業關聯度高、產業帶動能力強、技術含量高等特點，其產品廣泛應用于冶金、機械加工、防腐、無損檢測、安全防護等多行業領域，以上行業的發展為壓力容器行業提供了穩定的市場需求。
我國金屬壓力容器制造行業開始于五十年代，至今已有將近70年的發展歷史。近十年，隨著我國宏觀經濟的高速增長，石油、化工、機械、核電等行業的市場規模持續擴大，金屬壓力容器制造業在技術水平、產品質量、市場規模等眾多方面實現了全面提升。隨著經濟的不斷發展和轉型，大型、特種壓力容器的使用將日益增多，未來金屬壓力容器行業將會呈現大型、特種產品主導、信息化應用普及、行業標準國際化的發展態勢。
（2）我國金屬壓力容器行業總體市場概況：根據國家質檢總局統計，我國金屬壓力容器保有量和金屬壓力容器制造企業主營業務收入總體呈上升態勢。2010年末，我國壓力容器保有量為233.59萬臺，截至2019年增長至419.12萬臺，年均復合增長率6.71%。壓力容器保有量變化與近年來我國GDP的增長及社會固定資產投資力度加強有一定關系，隨著國內GDP增速放緩，固定資產投資力度下降，國內壓力容器行業增速有所放緩。但國民經濟結構化調整、重點產業的轉型升級、特別是《中國制造2025》中提出的“傳統制造業向中高端邁進”將促進金屬壓力容器行業的結構性調整，對于裝備制造業智能高端化、節能減排等性能的更高要求將刺激金屬壓力容器行業高端市場的需求，金屬壓力容器市場前景可觀。
中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年中國金屬壓力容器行業市場研究及投資可行性研究報告》
2、LNG市場需求分析：按照產品的應用領域，公司所處行業可定義為天然氣應用裝備制造業，中國乃至世界天然氣行業的發展和景氣程度直接關系到公司主營業務的發展狀況。
隨著我國節能減排政策的不斷出臺以及全社會環境保護意識的提高，清潔天然氣能源日益受到重視，我國天然氣市場已進入快速發展階段。截至2019年，我國能源消費結構構成中，天然氣占比為8.3%，相較于2010年，天然氣消費占比提升3.9個百分點，總體增長率為47.00%。根據Wind資訊和國家發改委數據顯示，2019年我國天然氣生產量為1,761.70億立方米，同比增長9.92%；進口天然氣為1,345.97億立方米，同比增長9.09%。2019年我國年天然氣消費量為3,067億立方米，同比增長9.4%。2010-2019年，我國天然氣生產量的復合增長率為7.00%，我國天然氣消費量的復合增長率為12.19%，我國天然氣進口量的復合增長率為26.69%。
根據中國天然氣發展報告（2019）顯示，天然氣在世界能源消費結構中占比23%，國內天然氣消費結構占比距離世界平均水平仍有較大差距。根據國家發改委、科技部、工業和信息化部等多部門聯合發布《關于加快推進天然氣利用的意見》中對天然氣燃料的規劃，加快推進天然氣利用的總體目標，是逐步將天然氣培育成為我國現代清潔能源體系的主體能源之一，到2020年，天然氣在一次能源消費結構中的占比力爭達到10%左右，到2030年，力爭將天然氣在一次能源消費中的占比提高到15%左右。中國正處于經濟發展和能源結構轉型的關鍵時期，未來高效、清潔的天然氣發展潛力巨大，天然氣需求的增長為LNG低溫絕熱設備行業的迅速發展奠定了基礎。
作為天然氣的液態形式，LNG是一種無色、無味、無毒、無腐蝕性的低溫液體，較傳統的汽柴油具有燃燒熱值高、成分單一、有害物少、同熱值儲存體積小等優點，是一種成本低廉且便于運輸的清潔能源，既符合我國建設綠色經濟和節約型經濟的政策要求，同時在大型客貨車動力應用方面是壓縮天然氣（CNG）無法替代的燃料來源，屬于優質的車用燃料，具有明顯的環境效益及社會效益，在天然氣需求快速增長的大背景下，其發展前景更為廣闊。
根據Wind資訊和國家統計局的數據顯示，2012年至2020年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,332.90萬噸，復合增長率為34.07%，呈現快速增長的趨勢。近年來，我國LNG進口接收能力發展迅速。2019年底，我國已建成22座LNG接收站，總接收能力為6,950萬噸/年。據相關統計，目前全國范圍內至少有12個LNG接收站在建項目，預計增加的LNG接受站接受能力在3,600萬噸/年以上。隨著我國LNG接收能力的不斷增強，LNG市場供給將更有保障，有利于促進LNG應用裝備市場的持續穩步發展。
3、LNG重卡行業市場需求分析：
（1）我國天然氣重卡發展近況：根據研究資料：最近三年天然氣重卡行業內前五大主要廠商名稱、銷量、市場占有率分析：
單位：萬輛，%
?
?
數據統計：中金企信國際咨詢
從上表可知，公司下游整車廠客戶大多為行業內主流企業，市場份額較高，與該等客戶的長期穩定合作為公司未來持續的發展奠定了堅實的基礎。
（2）LNG重卡市場需求分析：由于LNG作為燃料較傳統的汽柴油具有顯著的環保效果和經濟性優勢，同時解決了CNG能量密度低、不適于遠途運輸的問題，在國家鼓勵天然氣產業發展的大環境下，重卡行業成為LNG汽車最重要的應用領域。截至2020年6月，我國LNG重卡保有量超過50萬輛，較2018年增幅達53.37%以上。2012年-2020年，我國天然氣重卡產銷量總體呈現快速增長的趨勢，銷量年均復合增長率為36.05%。從產量市場率來看，2012年至2019年，我國天然氣重卡市場占有率從2.72%提高至10.00%。從產量市場占有率來看，2012年至2019年，我國天然氣重卡市場占有率從2.72%提高至10.00%。總體來看，天然氣重卡市場占有率仍處于較低水平，未來具有較大的市場提升空間。
2020年，我國天然氣重卡全年實現銷售數量14.2萬輛，較上年同期增長22.41%，天然氣重卡銷量保持持續增長態勢。我國天然氣重卡按照尾氣排放標準可分為國五和國六兩種車型。根據《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（2018）規定：從2019年7月1日起，所有生產、進口、銷售和登記注冊的燃氣汽車應符合排放標準，即新上牌的天然氣重卡必須執行國六標準。因此，自2019年7月1日起，所有新增的生產和銷售的天然氣重卡均為國六排放標準車輛。
2018年-2019年6月國五排放標準的天然氣重卡銷售數量為15.2萬輛，2019年7月-2020年國六排放標準的天然氣重卡銷售數量為17.3萬輛。
中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年中國LNG重卡行業調研分析及投資戰略預測評估報告》
①油氣價差經濟性是LNG重卡快速擴張的重要因素之一：LNG重卡相比柴油重卡主要的優勢在于燃料的經濟性，因此油氣價差是影響LNG重卡快速擴張的重要因素之一。在消耗相同重量燃料的情況下，油氣價差越大，相比柴油重卡，使用LNG重卡經濟性越明顯，使用LNG重卡將大幅度降低車輛的運營成本。
除2020年12月LNG市場價格出現大幅上升外，近年來油氣價差經濟性相對可觀，天然氣應用領域經濟性凸顯。
2020年12月，國內LNG市場價格出現大幅上漲，主要是多重因素疊加的結果。第一，近期全國大范圍乃至整個東亞地區降溫加劇，下游天然氣供暖及發電需求飆升，出現短期內天然氣供給無法快速匹配終端需求的情況，為保障居民用氣，國內許多國產LNG液廠原料氣被限量，國產LNG工廠的開工率不斷下滑，導致LNG市場供應量下降；第二，近期亞洲地區多個液化廠、出口設施相繼出現故障停產維修，導致LNG國際供應減少；第三，本年天然氣重卡銷量保持快速持續增長，車用氣需求增長較大。上述三方面因素共同作用下，帶動短期內天然氣需求增長超出預期，導致國內LNG價格大幅提升。
綜上所述，2020年末氣溫驟降和進口管線發生故障屬于不可抗力因素，造成的市場變動具有特殊性，LNG需求量并非永久性增長。隨著各地氣溫逐步回升、進口管線重新恢復以及近期中俄管線中段開始投產，短期臨時性供需偏緊的情況將快速緩解，LNG價格也會回落到正常水平。自2021年1月起，全國各地LNG市場價格已顯著普降，其中西北以及華北地區LNG價格下調明顯，LNG出廠價格已跌至3,800元/噸以內。根據中央氣象臺顯示，國內春季回暖提前，國內平均溫度已大幅回升，全國范圍內平均氣溫高于往年同期，供暖季很快結束，供暖壓力下降致使城燃LNG采購積極性明顯減弱，天然氣需求大降。根據國家能源局發布的最新數據顯示，2020年10-12月份天然氣月均產量連續三個月維持歷史高位，國內全年天然氣產量約為1,888億立方米，達到歷史峰值，且春節前液化廠出貨意愿明顯，加劇供需錯配，加速LNG價格下降。
綜上所述，2020年末氣溫驟降和進口管線發生故障屬于不可抗力因素，造成的市場變動具有特殊性。隨著各地氣溫逐步回升、進口管線重新恢復以及近期中俄管線中段開始投產，供需偏緊的情況將有所緩解，LNG價格也會回落到正常水平。
國際原油價格受全球及地區政治經濟的變化、原油供需狀況及具有國際影響的地緣政治事件等多方面因素的影響，價格呈現高波動性特點。但石油作為重要的基礎化工原材料和主要的能源，長期來看，市場供需關系仍然是國際油價波動的關鍵因素。另外，石油是許多產油國的重要財政來源，長期低油價也會影響國際政治局勢。隨著全球經濟的發展，油價在低位震蕩后也必將回歸其合理價值。
根據國家發改委2016年1月發布的《關于進一步完善成品油價格形成機制有關問題的通知》（發改價格[2016]64號），當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格低于每桶40美元時，國內成品油價格不再下調。因此，我國國內成品油價格具有地板價保護機制，國際原油價格下跌對國內成品油價格的影響相對有限。從LNG供給來看，隨著我國天然氣基礎設施建設有序推進，國內產供儲銷體系逐步完善，以及天然氣進口管道的逐步開通，天然氣的供給能力逐步增強，供求關系趨于平穩。
從重卡的總成本來看，主要包括一次性的購置成本、燃料費用和日常維護費用。其中，購置成本和日常維護費用相對固定，而LNG重卡的銷售價格通常高于相似配置的燃油重卡，燃料的經濟性則成為影響LNG重卡銷量的重要變量之一。為了更直觀地體現LNG重卡的經濟性，參照2020年2月25日招商證券發布的研究報告，對LNG重卡和柴油重卡的經濟性做量化測算。
?
數據統計：中金企信國際咨詢
進一步測算下，假設柴油市場價格保持在6.5元/L不變，測算出LNG重卡在不同氣油價比的經濟性。只有當氣油價比高于0.76時（每方LNG與每升柴油的價比為0.76時），天然氣重卡的經濟性才會變為負數；并且隨著使用年限的增加，天然氣重卡的經濟性更加凸顯。
2018年和2019年，國務院和生態環境部分別發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》和《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》，兩份文件中均提出，到2020年底前，京津冀及周邊地區、汾渭平原要淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。為貫徹落實國三標準貨車的淘汰政策，全國各地陸續出臺補貼政策，鼓勵淘汰國三及以下排放標準的中重卡，這對于國三車輛淘汰具有較強的促進作用。
隨著國六重型燃氣車輛排放標準的實施，國內現有的老舊柴油車將加速淘汰。自2021年7月起，所有重型柴油車輛都將實施國六標準，將進一步加速淘汰老舊柴油車輛。相比于柴油重卡，LNG重卡在升級技術難度和燃料成本方面要低，并且各整車廠商的LNG重卡都已經實現了國六排放標準，經濟效益在國六實施后將進一步凸顯，為LNG重卡市場進一步創造了利好因素。
此外，LNG重卡行業經過多年發展，積累了相當規模的終端用戶，舊車更替帶來的LNG重卡新車購買需求也將帶來穩定的市場需求。
在上述國家大力推廣清潔能源應用、實施節能減排防治大氣污染的政策推動下，LNG重卡及上游低溫絕熱設備制造行業將迎來重大的發展機遇。
③LNG加氣站是LNG汽車推廣使用相配套的重要基礎設施：LNG加氣站是LNG汽車推廣使用相配套的重要基礎設施。一方面，LNG重卡的保有量增長有利于促進LNG加氣站建設，另一方面，隨著LNG加氣站數量的增加，加氣便利性與儲運成本攤薄將更加明顯，可以帶動LNG重卡進一步加速滲透，兩者是相輔相成的關系。
中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年LNG加氣站行業發展戰略研究及投資潛力預測評估報告》
從歷史數據走勢來看，天然氣重卡銷量與LNG加氣站每年新增數量變動總體保持一致。2016年開始，柴油價格呈上升趨勢，油氣價差總體呈擴大態勢，天然氣應用領域經濟性凸顯，2017年LNG重卡銷量及LNG加氣站進入爆發增長期，2018年天然氣重卡銷量及LNG加氣站數量均低于上年，主要是2017年11月開始的各地“煤改氣”政策和冬季北方供暖，在上游天然氣資源供給不足的情況下，導致國內部分地區出現氣荒現象，LNG價格出現大幅上漲，天然氣重卡終端市場需求及LNG加氣站建設均出現低迷。2019年，未來隨著國家環保要求的不斷趨嚴，LNG清潔性及經濟性優勢將進一步提升，LNG加氣站保有量繼續快速增長。
截至2019年，LNG加氣站數量保有量在3,900座左右。未來隨著國家環保要求的不斷趨嚴，LNG清潔性及經濟性優勢將進一步提升，LNG加氣站保有量繼續快速增長，從區域上覆蓋更多的線路，與LNG重卡加速滲透相輔相成。
?