2021年汽車內外飾模具行業(yè)市場需求規(guī)模發(fā)展趨勢分析及競爭格局研究預測
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（1）汽車內外飾件：乘用車總體上由發(fā)動機、底盤、車身、電氣設備四大部分構成。其中，汽車車身一般由白車身、內飾件、外飾件、電氣附件組成。
汽車內飾件（InteriorsSystem），又稱“汽車內飾系統(tǒng)”或“汽車內裝系統(tǒng)”，是指具有一定裝飾性、功能性以及工程屬性的車內零部件。汽車內飾件包含了儀表板系統(tǒng)、側圍飾件系統(tǒng)、軟飾件及聲學系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)和成員約束系統(tǒng)等幾大子系統(tǒng)。對于現(xiàn)代汽車行業(yè)而言，汽車內飾件與車身具有高度的匹配性和一致性。從功能性角度而言，各類內飾件具有減震、隔熱、吸音、遮音等功能，對汽車舒適性、安全性起到十分重要的作用；從裝飾性角度而言，汽車內飾件的材質、工藝水平等方面因素決定著汽車的檔次，汽車內飾是中高端乘用車明確市場定位的重要載體。汽車外飾件（ExteriorsSystem），又稱“汽車外飾系統(tǒng)”或“汽車外裝系統(tǒng)”，是指在車身外部起保護、裝飾作用或具備開啟功能的相關部件，以及具有獨立功能的車外附件，主要指前后保險杠、輪眉、格柵、散熱器裝飾罩、防擦條等通過螺栓和卡扣或雙面膠條連接在車身上的部件。
（2）汽車內外飾模具：汽車內外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車內外飾件主要使用各類塑料、復合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復合材料在汽車內外飾件中占有主導地位。因此，汽車內外飾模具大多屬于塑料模具或復合材料模具。
各種內外飾件在整車車身所處特定位置不同，對其功能要求、結構特征以及形狀外觀差異明顯，導致各種汽車內外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對纖維增強復合材料的特殊成型方法等。
（3）市場需求情況及未來發(fā)展趨勢：從產品用途來看，汽車內外飾模具是用于生產汽車內外飾零部件的專用裝備；自動化工裝設備是用于生產汽車零部件的自動化生產設備或生產線；汽車檢具是用于檢測和評價汽車零部件或整車質量的專用設備。汽車零部件生產商以模具為基礎裝備，在自動化工裝設備的輔助與配合下，完成汽車零部件的初步生產加工，再通過專門的汽車檢具對汽車零部件予以檢測。因此，這三類產品均是用于汽車零部件生產的專用設備，具有較強的協(xié)同性。由于大多數(shù)汽車內外飾件均屬于不可沿用產品，整車廠在開發(fā)新車型及對現(xiàn)有車型改款時，通常需要重新設計絕大部分內外飾件，并采購相應的模具、檢具和自動化工裝產品。
根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2019年我國國內市場共推出狹義乘用車約780款，按照每款汽車需要內外飾模具價值約3,000萬元測算，2019年我國汽車內外飾模具市場需求超過234億元。
近年來，下游汽車等行業(yè)快速發(fā)展，使得下游產品從外觀設計到產品性能更新速度加快，從而對上游模具產品的要求不斷提高。根據(jù)中國模具工業(yè)協(xié)會《模具行業(yè)發(fā)展十三五指引綱要》的發(fā)展規(guī)劃，國內市場國產模具的自配率將達到90%以上，滿足用戶行業(yè)發(fā)展對模具產品的需要，重點發(fā)展中高檔模具和新興產業(yè)發(fā)展急需的關鍵模具；模具行業(yè)的高新技術企業(yè)達到500家左右，中國重點骨干模具企業(yè)達到200家左右，模具出口重點企業(yè)達到l00家左右。
汽車內外飾模具及配套產品屬于非標裝備。各整車廠開發(fā)新款車型時，需整車廠或內飾件供應商重新設計內外飾件，并需要上游配套模具企業(yè)開發(fā)相應模具產品。通常情況下，一款車型根據(jù)其具體配置數(shù)量，需要1-3套內外飾模具及檢具產品用于生產各類內外飾零部件；每款車型的設計對內外飾豐富程度以及具體成型工藝要求的不同，導致其所需模具數(shù)量也存在差異。近年來，隨著全球經濟的發(fā)展，人們對汽車的性能、外觀、個性化等方面的要求越來越高，汽車車型種類越來越多，新車型開發(fā)和改款周期也越來越短，帶動了汽車內外飾模具及配套產品市場需求的持續(xù)增長。
中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年中國汽車內外飾模具市場分析及發(fā)展策略研究預測報告》
汽車工業(yè)的發(fā)展、新車開發(fā)及舊車改款周期縮短產生的模具更新需求為汽車內外飾模具的發(fā)展提供了廣闊空間。除此之外，汽車內外飾模具行業(yè)未來的持續(xù)發(fā)展和市場需求還受以下因素的影響：
1）汽車消費高端化趨勢為汽車內外飾模具企業(yè)帶來廣闊的發(fā)展空間：隨著人民收入水平的逐步提高以及消費觀念的逐步改變，我國汽車消費整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢，各大汽車廠商紛紛加快豪華車型的國產化進度。奧迪計劃于2020年在華產能突破100萬臺；寶馬在大東廠區(qū)擴建完成后在華產能將達到100萬臺；奔馳計劃于2020年將在華產能擴產至50萬臺。此外，日系、美系、其他歐系汽車品牌也紛紛加入高端車型國產化隊伍。
對于一線豪華品牌ABB（奧迪、奔馳、寶馬）來說，中國市場已經成為其最大的單一市場。2019年在全球車市寒冬的大環(huán)境下，消費升級以及豪華品牌下沉，使得一線豪華品牌在我國的銷量實現(xiàn)逆勢增長。2019年，寶馬集團（含MINI品牌）在中國市場銷量達72.37萬輛，同比增長13.1%；梅賽德斯-奔馳及smart品牌共交付70.21萬輛新車，同比增長4%，奧迪去年在華銷量為69.01萬輛，同比增長了4.1%。
與低端汽車相比，中高檔汽車更加注重車身內飾的設計以及內外飾的材質及做工，車內大量使用各種夾層復合材料的軟質或半軟質內飾件，在提升內飾外觀與質感同時，利用其良好的隔音隔熱性能，將車內視聽系統(tǒng)與內飾系統(tǒng)緊密融合起來。例如，通過在傳統(tǒng)塑料內飾件上添加無紡布、纖維材料、皮質作為表皮，或在原有內飾件表皮與骨架中添加發(fā)泡層等方式生產各類的內外飾件。因此，中高檔汽車所需內外飾模具數(shù)量更多，對模具結構、工藝以及精度要求更高。
同時，國內各整車廠通過豐富內外飾配置、提升內外飾品質等方式提升原有中低端車型的產品定位，逐步獲得消費者的認可。汽車消費高端化趨勢為汽車內外飾模具企業(yè)帶來新的發(fā)展空間。
2）汽車車型日益豐富為內外飾模具企業(yè)提供良好的發(fā)展前景：由于國際汽車品牌進入我國的方式以合資合作為主，各國際大型汽車品牌往往在我國同時存在多個合資整車廠。為適應我國消費者日益多元化的消費理念，各合資整車廠均積極尋求差異化的發(fā)展方向，即在保留該國際品牌動力系統(tǒng)、設計風格、安全性等優(yōu)勢或特點的同時，開發(fā)多種滿足我國消費者審美特點和消費習慣的汽車款型。
例如，上海大眾的帕薩特系列轎車與一汽大眾邁騰系列轎車均基于德國大眾品牌帕薩特系列轎車研發(fā)而來，廣州本田雅閣和東風本田思鉑睿兩個款式轎車均由本田雅閣系列轎車衍生而來。同一時期兩款車型的動力總成系統(tǒng)往往相似，但其內外飾件各有特點。又如，一汽大眾的奧迪A4L、A6L系列轎車是分別基于德國大眾汽車旗下奧迪品牌A4、A6系列車型衍生而來，與同時期A4、A6車型在保留相同動力總成系統(tǒng)的同時，針對我國消費者需求進行車身及軸距加長，此類調整導致內外飾件及其配套的模具產品需相應進行差異調整。
因此，我國乘用車市場上保有車型的數(shù)量較多，且新車型推出與車型改款速度加快，汽車內外飾更新升級也日趨頻繁。此項趨勢為國內汽車內外飾模具企業(yè)提供了良好的發(fā)展前景。
3）新能源及商用車產業(yè)的發(fā)展助推汽車內外飾模具行業(yè)不斷前行：新能源汽車內外飾的設計方法、制造工藝與傳統(tǒng)汽車基本相似，因此汽車內外飾模具企業(yè)能夠迅速進入新能源汽車產業(yè)體系中。我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展對汽車內外飾模具行業(yè)有重要影響。
目前新能源汽車行業(yè)尚處于起步階段，各大汽車生產廠商還是以新能源汽車的性能以及性價比作為主要著眼點。隨著新能源汽車核心技術的不斷成熟，以及新能源汽車廠商間愈發(fā)激烈的價格競爭，汽車內飾的多樣化需求將會成為吸引消費者的關鍵點，由此也將為汽車模具行業(yè)帶來嶄新的市場空間，為汽車內外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展帶來新的增長動力。
此外，隨著居民生活水平的不斷提升，商用車行業(yè)尤其是重卡行業(yè)的客戶對于汽車內外飾舒適度的要求不斷提高，各大汽車零部件供應商對于商用車內外飾模具及配套產品的采購需求也在日漸豐富。
4）汽車輕量化的發(fā)展趨勢推動汽車內外飾模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展：隨著汽車保有量的不斷提升，對于汽車環(huán)保和節(jié)能要求將日趨嚴格，汽車輕量化已成為世界汽車發(fā)展勢不可擋的趨勢?！吨袊圃?025》已把輕量化作為汽車產業(yè)發(fā)展的重要方向。研究表明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會報告，汽車質量每降低100kg，每百公里可節(jié)約0.6L燃油，減排800-900g的CO2。
汽車輕量化是汽車工業(yè)實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保發(fā)展目標的重要路徑之一。汽車輕量化是采用現(xiàn)代設計方法和有效手段對汽車產品進行優(yōu)化設計，通過使用新材料，在確保強度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標的前提下，盡可能減輕汽車產品自身重量。
汽車內外飾的輕量化是整車輕量化的重要組成部分，內外飾的輕量化不僅能為整車帶來能耗的降低，更重要的是能帶來安全性和舒適性的提高。因此，所有的整車廠對內外飾的輕量化非常重視。目前，汽車內外飾的輕量化發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在如下幾個方面：
①薄壁化，即汽車內外飾的薄壁化設計與車身采用高強度鋼提高模態(tài)（結構系統(tǒng)的固有振動特性）達到車身減重目的。目前，汽車內外飾件使用非金屬材料的較多，通過提高材料的彎曲模量和拉伸強度就能在保證產品性能基礎上降低壁厚。
②模塊化，即將多個相關聯(lián)的或不同性能的產品集成到一個整體模塊上，如將儀表板、儀表板橫梁、空調系統(tǒng)等零件集成到一個模塊上，通過機械安裝到車身上，既能實現(xiàn)減重又能提高裝配效率。汽車配件設計的模塊化是汽車設計開發(fā)的趨勢，有利于縮短生產線，減少裝配時間及勞動力，降低產品重量和生產成本，有效提升產品質量。隨著駕駛艙模塊、頂棚系統(tǒng)、車門模塊、前端模塊、地毯與減震墊集成、防火墻模塊的逐步發(fā)展，汽車模塊化設計將會得到快速發(fā)展。
③輕質材料使用，輕質材料的使用能帶來非常直接的輕量化效果。天然纖維、合成纖維、纖維增強塑料、輕質合金以及其他各類復合材料等新型輕量材料不斷應用于汽車內外飾產品中。例如，內外飾中大量應用的PP（聚丙烯）改性材料與非織造材料。采用中低密度的PP材料、微發(fā)泡的PP材料生產的內飾板比傳統(tǒng)的內飾板能減重8-15%；天然纖維填充PP材料能比傳統(tǒng)的礦物填充PP減重10%；PHC（聚氨酯復合材料）紙質蜂窩做行李箱隔板比傳統(tǒng)的PP木粉板減重30%，并且無異味，無VOC（揮發(fā)性有機化合物）；用PHC制造的發(fā)動機蓋比傳統(tǒng)的金屬沖壓件能減輕50%的重量；與紡織面料相比，非織造材料更易進行工程化設計，可深度模壓成型，適合各種內外飾件復雜表面形狀的要求，可按汽車制造廠的要求對材料的厚度、硬度等指標進行個性化設計。（資料來源：蓋世汽車新材料）汽車輕量化發(fā)展的新趨勢對汽車內外飾模具成型工藝提出新的要求，也推動了汽車內外飾模具行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。
5）國際客戶加大中國市場采購，汽車內外飾模具行業(yè)面對開拓國際市場的良機：近年來，我國汽車內外飾模具行業(yè)綜合競爭力逐步提高，行業(yè)內部分龍頭企業(yè)在企業(yè)管理、技術、研發(fā)、產品質量等方面穩(wěn)步提升，其產品逐步受到國際市場的認可，同時我國平均勞動力成本低廉，模具性價比優(yōu)勢明顯，客觀上帶動了我國汽車內外飾模具的出口。這為我國汽車內外飾模具企業(yè)擴大生產規(guī)模，進軍國際市場提供了難得的歷史機遇。