2021年鋁壓延加工行業市場競爭趨勢分析預測及需求規模前景研究

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鋁壓延加工業是將電解鋁（主要是鋁錠）通過熔鑄、軋制或擠壓、表面處理等多種工藝及流程生產出各種鋁材的過程。鋁材按照加工工藝的不同又可以分為鋁軋制材和鋁擠壓材，合計可占到鋁加工材產量的95%以上。其中，鋁軋制材一般指鋁板、鋁帶、鋁箔，鋁擠壓材一般指鋁型材、鋁線材、鋁管材等產品。

鋁軋制材作為國民經濟重要的基礎材料，隨著近年來國民經濟的穩定增長、固定資產投資的增加、汽車、建筑、家用空調等消費行業的總體穩定持續發展，為鋁軋制材提供了廣闊的市場空間。

產業運行現狀：我國是鋁壓延加工大國，根據國家統計局的數據，2010年至2019年，我國鋁材產量從2237.50萬噸增加到5252.20萬噸，年均復合增長率為9.94%。同時，中國也是亞洲鋁軋制材產量第一大國，2010年我國鋁板帶箔總產量約718萬噸，2018年總產量為1440萬噸，復合增長率9.09%。

根據中國有色金屬加工工業協會最新公布的數據顯示，2020年我國鋁板帶箔材產量1600萬噸，其中1185萬噸鋁板帶材，415萬噸鋁箔材，較2019年均實現小幅增長。

中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年全球及中國鋁壓延加工市場監測調查及投資戰略評估預測報告》

產業發展前景及機遇：中國是亞洲鋁軋制材產量第一大國，2010年我國鋁板帶箔總產量約718萬噸，2018年總產量為1440萬噸，復合增長率9.09%。由于鋁板帶箔所獨特具有的質輕、耐蝕、易加工成型、表面美觀等優點，并可加入不同微量金屬調整鋁板帶箔性能，其在下游領域的應用十分廣泛，幾乎涉及到國民經濟的各行各業，主要應用領域有交通運輸、空調行業、建筑行業、機械設備、電力電子、包裝容器等領域。隨著工藝的不斷成熟、國家節能降耗政策的不斷落實，交通領域“以鋁代鋼”、建筑行業“以鋁節木”、包裝領域“以鋁代塑”等趨勢的不斷加強，鋁板帶箔在各個領域的使用比例將進一步得到提升，前景十分廣闊。

同時，國家大力倡導的“節能減排”政策，有利于新能源汽車和傳統汽油車輛車身加大鋁板帶箔材的使用比例，以進一步減輕自重、提高熱交換效率、使用清潔電能和減少尾氣排放，將為鋁軋制材行業帶來新的發展機遇。而隨著工業化進程的加快和國民經濟水平的提高，軌交高鐵、新能源汽車等新生技術產業的快速發展和旺盛需求，為鋁板帶箔行業帶來了新的機遇。

中國是世界城市軌道交通大國，并擁有世界領先的高鐵生產制造和運營技術水平。軌道列車輕量化，特別是高鐵和雙層客車以及地鐵列車的輕量化，是軌道運輸交通行業的趨勢和方向。法國、英國、美國等發達國家已經普遍使用鋁合金材料用于制造軌道列車的門窗、車頂、外墻板、內墻管道、轉向架、車輪的輪芯和裝飾用材等，而我國鋁合金在軌道列車上的應用比例與發達國家相比還存有較大差距。

與高鐵軌交一樣，近年來發展日新月異的還有我國的新能源汽車產業。受益于節能減排需求、國家政策扶持和市場熱捧驅動，新能源汽車產銷規模呈現快速發展。據中國汽車工業協會發布的《2020年汽車工業經濟運行情況》數據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現由負轉正。其中，純電動汽車產銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%。新能源汽車的快速發展，將帶動各類動力電池、輕量化以及汽車零部件等產業的發展，輕量化主要包括車身輕量化、全新架構底盤輕量化以及電池系統輕量化等，新能源汽車對鋁需求量大幅上升，也將為鋁板帶箔行業帶來新的增長點和市場機遇。