2021年中國軌道檢查儀市場規模發展預測及投資建議規劃評估

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　　軌道檢查儀相關行業基本現狀：鐵路部門規定軌道檢測以“動、靜態檢查相結合，結構檢查與幾何狀態檢查并重”為原則，軌道檢測按檢測方式差異可分為軌道動態檢測、軌道靜態檢測、軌道巡檢等。

　　軌道動態檢測主要指利用軌道檢查車、探傷車等檢測列車在有效的輪軌作用載荷和列車運行速度下，對軌道幾何狀態，鋼軌表面、內部傷損，軌道結構完整性等內容進行定期檢查，全面了解和掌握軌道的動態質量。動態檢測發現問題時，需要結合靜態檢測復核，全面分析原因并及時處理。

　　軌道靜態檢測是指運營維護部門有計劃地對管轄軌道線路進行周期性檢查和重點病害的調查、復核，同時指導軌道線路養護維修工作。其中，軌道線路周期性檢查內容主要包括正線線路檢查、正線道岔、調節器檢查、無砟軌道板靜態檢查、扣件系統靜態檢查等項目，主要采用軌道檢查儀檢測軌道幾何狀態、探傷儀等檢測鋼軌內部傷損、人工方式巡檢軌道結構。

　　根據軌道檢測原理的不同，軌道幾何狀態的靜態檢測又可進一步區分為連續測量的相對測量模式和離散測量的絕對測量模式。其中，相對測量模式是指在沒有外部參考基準的情況下，對軌道的軌距、軌向、高低、水平、三角坑等內部幾何參數進行檢測，直接評價軌道的相對位置關系及平順性；絕對測量模式是指依靠軌道?CPⅢ控制網等外部參考基準，通過檢測儀器所攜帶的全站儀進行觀測，結合軌道設計參數計算軌道橫、垂向偏差等外部幾何參數，直接評價軌道的絕對位置，并間接評價軌道的平順性。

　　由于軌道幾何狀態是影響鐵路安全的重大因素，軌道幾何狀態的靜態檢測技術發展與產品應用水平較高，作為鐵路專用計量器具的管理也比較規范與嚴謹，鐵路部門已分級建立了相關計量標準，并按照《鐵路計量管理辦法》、《鐵路工務計量器具運用管理辦法》有關規定，定期對這些計量器具進行檢定或校準。按檢測對象劃分，除軌道幾何狀態外，軌道安全測控還包括鋼軌內部傷損、表面質量等檢測項目。其中，鋼軌內部傷損屬于軌道安全檢測的重點項目之一，主要采用鋼軌探傷儀進行探傷檢查，相關檢測技術、產品及其認證管理等比較成熟和規范。而鋼軌表面質量檢測目前主要依靠人工巡檢輔以簡單工具來檢查鋼軌波磨、鋼軌軌廓和斷面磨耗、銹蝕等問題，相對而言，檢測過程中的數字化、自動化水平還較低。

在鐵路行業不斷推進“提質增效”的背景下，基于機器視覺、激光測量、智能識別等先進技術研制的鋼軌波磨測量儀、鋼軌軌廓測量儀、鋼軌結構巡檢儀等設備開始逐步應用于鐵路日常檢測。其他主要依靠簡單巡檢設備與人工巡查相結合方式進行的軌道檢測還包括道岔、道床與路基、軌道零配件完整性等項目，其數字化、智能化的水平還有待提高。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年全球及中國軌道檢查儀市場監測調查及投資戰略評估預測報告》

鐵路投資及里程規劃：近年來，國家持續加大對鐵路行業的投資力度，鐵路行業得到了快速的發展。截至2019年末，中國鐵路營業里程達13.9萬公里以上，同比增長6.11%，呈現逐年遞增趨勢。2019年我國鐵路固定資產投資總額達到8,029億元，自2014年我國鐵路固定資產投資總額超過8,000億元以來，已連續六年保持8,000億元以上投資規模。其中國家鐵路完成7,511億元；投產新線8,489公里；高鐵5,474公里。城軌完成6730.27公里，投產新增6,902.50?公里。

根據中金企信國際咨詢研究資料：目前全球軌道檢查儀主要生產企業有：德國福斯羅(Vossloh)、德國ACS公司、美國ENSCO鐵路公司、美國天寶(Trimble)、美國HarscoRail公司、英國SET?Limited公司、英國鐵路網公司(Network?Rail)、法國的吉斯馬公司、法國國家鐵路公司(SNCF)、日本新川電機株式會社、日本京王電鐵株式會社、瑞士奧特邁斯（ELAG）公司、瑞士安伯格（Amberg?Technologies）、意大利MERMEC公司以及中國的江西日月明測控科技股份有限公司、四川什邡瑞邦機械有限責任公司等。