2021年中國汽車行業產銷現狀及市場銷量結構分析

2020年，突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業按下了“暫停鍵”，在巨大的沖擊下，全行業扎實推進復工復產，加快轉變營銷方式，積極促進汽車消費，汽車市場逐步復蘇，全年產銷增速穩中略降。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國汽車市場競爭力分析及投資戰略預測研發報告》

近年來，我國乘用車細分市場逐漸呈現出轎車和SUV二分天下的局面，MPV和交叉型乘用車市場份額逐漸被擠壓。據中汽協統計數據顯示，2020年，我國乘用車細分市場中，轎車銷量為927.5萬輛，同比下降9.9%，占乘用車總銷量的45.97%;SUV銷量為946.1萬輛，同比增長0.7%，是所有乘用車型中唯一銷量上漲車型，占乘用車總銷量的46.89%。MPV和交叉型乘用車銷量持續下降，銷量分別為105.4萬輛和38.8萬輛，市場份額進一步縮小。

從市場消費結構來看，乘用車仍是我國汽車行業主流消費車型，2020年，我國乘用車銷量為2017.8萬輛，占汽車總銷量的79.72%，乘用車銷量為513.3萬輛，占汽車總銷量的20.28%。從不同車系來看，國產自主品牌車占據我國乘用車市場主導地位，2020年國產乘用車占全部乘用車市場的38.4%;德系和日系乘用車緊隨其后，分別占我國全部乘用車市場的23.9%和23.1%。自主品牌乘用車銷售方面，上汽集團以180.2萬輛的銷量排名第一;吉利和長安緊隨其后，自主品牌乘用車銷量分別為132.1萬輛和99.3萬輛;另外，奇瑞、東風、比亞迪、長城、廣汽和一汽自主品牌乘用車銷量也維持在20萬輛以上水平。2020年，受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產銷呈現大幅增長。2021年第一季度，商用車產銷延續了增長趨勢。2021年第一季度，商用車產銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比分別增長76.9%和77.3%。分車型看，貨車產銷分別完成128.7萬輛和129.6萬輛，同比分別增長78.5%和78.1%;客車產銷分別完成11萬輛和11.2萬輛，同比分別增長59.5%和69%。

目前來看，新能源汽車產業已上升至國家發展戰略的高度，成為了不可逆的發展方向。2020年，國家出臺多項政策鼓勵新能源汽車發展，降低了新能源企業的進入門檻，提高了產品要求，完善了強制性標準，延長了新能源汽車財政補貼。據數據顯示，2020年，新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。從新能源汽車消費結來看，目前，我國新能源汽車主要包括純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，2020年，我國純電動汽車銷量為110.5萬輛，占新能源汽車總銷量的81.63%，插電式混合動力汽車銷量為25.1萬輛，占新能源汽車總銷量的18.37%。

10月份，國務院常委會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》，為未來15年的發展打下了堅實的基礎。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費。國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業發展極大的支持，預計未來5年內政策扶持將仍然發揮不可或缺的作用。

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