2021年中國天然氣汽車行業市場發展戰略規劃分析及投資前景可行性研究預測
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1、天然氣汽車的發展：天然氣屬于清潔能源之一，其對環境造成的污染遠小于石油和煤炭，是一種優良的汽車燃料。由于其清潔的特質，車用天然氣在發展過程中一直受到政策支持。《天然氣利用政策》、《天然氣發展“十三五”規劃》和《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018-2020年）》等相關政策的陸續出臺，明確要求“鼓勵清潔能源車輛、船舶的推廣使用”，各地區也相繼研究制定與燃料電池、天然氣等清潔能源汽車相關的發展規劃。
近年來，天然氣作為清潔能源被越來越廣泛的接受和使用，其消費量逐年上升。根據國家統計局和海關總署的數據計算，2000年至2019年全國天然氣表觀消費量從245.67億立方米增長至3,085.13億立方米，復合增長率為14.25%。
中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國天然氣汽車市場競爭力分析及投資戰略預測研發報告》
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相比于壓縮天然氣（CNG），液化天然氣（LNG）的清潔性更好、存儲效率更高，近年來在汽車中的使用范圍日漸廣泛，產量增長速度較快。國家統計局的數據顯示，2012年至2019年全國液化天然氣（LNG）的產量從127.70萬噸增長至1,165.00萬噸，復合增長率為37.14%。
目前，汽車領域主要有燃油車、天然氣汽車和電動汽車，天然氣汽車又細分為壓縮天然氣（CNG）汽車和液化天然氣（LNG）汽車。CNG汽車是指以壓縮天然氣替代常規汽油或柴油作為汽車燃料的汽車，而LNG汽車則是以低溫液態天然氣作為汽車燃料。
不同能源作為動力的汽車的優劣勢對比情況分析
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現階段的汽車行業中，燃油車的數量仍然處于絕對優勢，但近年來在汽車總量中的占比將逐漸減少，而天然氣汽車處于迅猛發展的狀態。其中，CNG作為儲存在車用高壓氣瓶中高壓氣態的天然氣汽車燃料，續航里程短，比較適合城市出租車、公交車和加氣站較多的地區車輛；LNG作為儲存在車用儲氣瓶中低溫液化的天然氣汽車燃料，最為突出的優點就是儲存密度大、續航里程較長，非常適合城際、長途客貨運輸的需要，故主要用于重型卡車、長途客車、工程車等商用車領域。
2、天然氣商用車市場的發展：商用車是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的汽車。商用車分為貨車和客車兩類，包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。其中，貨車包括貨車整車、半掛牽引車和貨車非完整車輛，客車包括客車整車和客車非完整車輛。中國工業汽車協會的數據顯示，2005年至2019年，我國商用車產量由177.28萬輛增長至435.79萬輛，年均復合增長率6.64%；商用車銷量由178.38萬輛增長至432.14萬輛，實現年均復合6.52%的增長。
由于其運輸路途較遠、載重較大、續航要求較高等特點，商用車使用的燃料主要為汽油、柴油和天然氣，而LNG由于其儲存密度大、續航里程較長等特性，又是商用車天然氣燃料中的主要部分。相比于其他燃料，LNG具有更好的經濟性：一方面，LNG商用車能夠延長車輛的使用生命周期，減少修理成本；另一方面，與相同重量的汽油、柴油相比，LNG能提供的熱能更高，且其單位價格明顯低與汽油和柴油的價格，因此LNG汽車的燃料成本較低。
另外，從安全性的角度來看，相對于柴油、液化石油氣（LPG）、CNG等燃料，LNG在燃點、與空氣比重、爆炸極限等方面也具備一定優勢。具體情況如下：
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天然氣汽車產量在商用車中占比也呈上升趨勢。2015-2019年，天然氣商用車的占比由0.80%上升至2.06%，具體情況如下：
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數據統計：中金企信國際咨詢
不同燃料類型的商用車構成情分析
單位：輛
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數據統計：中金企信國際咨詢
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數據統計：中金企信國際咨詢
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由上表可知，傳統燃油仍是商用車的主流燃料，但傳統燃油商用車的增速放緩，2019年內基本保持穩定。
天然氣商用車的產量、銷量增速較快，市場占有率總體呈上升趨勢。2020年1-6月，天然氣商用車產銷量已分別達到2019年全年產銷量的86.11%、90.26%，市場占有率僅次于傳統燃油車。2017年至2019年，天然氣商用車的產量增長率分別為-8.36%、33.59%，銷量增長率分別為-9.62%、38.24%。2018年天然氣商用車產銷量有所下降，主要系2017年末至2018年初，我國受霧霾影響大力推廣清潔能源天然氣，天然氣出現供不應求的情況，引起價格大幅上升，導致天然氣商用車的產銷量下降。隨著產業政策的逐步出臺、天然氣基礎設施建設的完善以及俄羅斯天然氣管線的開通，天然氣的供給能力逐步增強，天然氣供求關系趨于平穩，天然氣商用車的產銷量快速回升。
電動新能源商用車雖然有一定的市場份額，但由于電動新能源汽車續航里程較短、動力不足導致行駛速度不高、國內充電網點較少、購置費用較高且重量大、電池壽命較短等特點，電動新能源商用車主要集中在客車領域，在貨車尤其是重卡領域的應用較少。天然氣商用車、電動新能源商用車和氫能源商用車未來發展導向都主要為替換污染較嚴重的傳統柴油車。
根據廣發證券2020年6月23日的研究報告，近年來我國LNG重卡的滲透率不斷提升，2020年1-5月，我國LNG重卡在重卡中的滲透率已達到11%。
從車輛類型來看，我國商用車中貨車產量的占比較高，2005年以來基本保持在85%以上，且目前呈明顯上升趨勢。客車中主要包含城市公交車和遠途客運車輛，公交車由于行使范圍主要在市內，目前主要以CNG汽車為主；而高鐵通車里程的增加和私家車的普及又大幅分流客運需求，導致公路客運周轉量持續下滑，客運車輛需求降低。因此，貨車成為商用車的主要構成部分，而貨車作為LNG燃料的主要使用群體，其在商用車中占比的提升會進一步帶動LNG商用車的發展。