2021年中國中重型卡車、輕型卡車市場發展結構分析預測及未來市場發展趨勢研究預測

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1、中重型卡車行業發展趨勢：

隨著2017年治超政策帶來的需求釋放力度逐漸減弱，以及在環保限產等因素影響下，市場對于重卡牽引車需求會有所回落，但在房地產與基建回暖刺激下，裝卸類、工程類、專用類重卡需求仍有望超預期。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國中重型卡車行業市場專項調研及投資前景可行性預測報告》

（1）投資：基建投資在近期政府債務和PPP項目融資監管加強后仍保持穩健，制造業投資增速有望加速，國家統計局公布數據顯示，2019年房地產新開工面積同比增長8.5%。長期來看，一帶一路建設等國家層面戰略規劃落地，將提振中重型卡車需求。

（2）大宗商品：受到傳統鋼鐵、煤炭等行業“去產能”政策的影響、資源類產品價格提升，農產品價格回升，市場重振，相應的產品運輸需求、運輸收益增加，對于商用卡車的需求增加。

（3）進出口：全球經濟復蘇，2019年貨物進出口總額315,446億元，同比增長3.4%。其中出口172,298億元，增長5.0%；進口143,148億元，增長1.6%，出口相關的生產、運輸物流需求持續。

（4）超載政策：專項治超行動結束后，高速公路治超政策的力度持續，預計國道省道治超的范圍逐漸擴大。

（5）超限政策：轎運車治理在2018年6月底結束，迎來合規車輛購買高峰；滬蓉、滬昆高速；兩網格：指京津冀魯網格和長三角網格。米大件運輸車治理在2018年下半年開始，但對需求影響相對較小。

（6）環保政策：環保治理成為攻堅任務，2+26城市需求受限產影響需求回落，但國三車輛淘汰加快（山東、北京、深圳等）也將釋放需求。

（7）物流業變革：法人化趨勢持續，集中買車的情況逐漸減少（如快遞集中上市的情況難以復現），法人客戶車輛運輸效率更高，對市場需求的下拉影響會在后續幾年逐漸體現。

（8）相關安全法規：GB7258、JT/T1178.1、JT/T1178.2的階段性實施，推動中重卡產品主、被動安全技術持續升級。

（9）高速政策：《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》、《收費公路車輛通行費車型按軸分類》的實施，進一步完善重卡運營機制，優化重卡行業產業結構，促使行業合規、合法運營。

（10）排放標準：2019年7月1日國六天然氣排放政策的實施，對天然氣重卡市場提前消費產生了強大刺激需求。

（11）新冠疫情影響：受新冠疫情影響，物流運輸行業在短期內將持續以民生、物資類為主，其它大型工業品、原材料等運輸需求受此影響減少幅度明顯，加之一季度整體而言受上游零部件產業開工率不足，供應鏈緊張制約整體行業產能等多重因素影響，卡車市場2020年一季度行業銷量同比有所下滑。

隨著新冠疫情防控進入新階段，國家相關部門目前陸續出臺的一系列刺激經濟復蘇政策逐步發揮作用，未來有望促進物流需求重新增長，并且隨著基建工程復工率逐步提高，長遠來看，延遲到來的行業旺季將釋放因疫情沖擊而蟄伏的大量消費潛力，長期來看市場前景依然可期。

（12）從重卡行業整體發展趨勢來看，產品繼續向高端化、標載化和大功率化發展。目前下游需求升級，重卡高端化趨勢已十分明顯。隨著環保排放要求趨嚴，以及治超新政帶來單車運力下降等因素，重卡下游客戶需求逐步升級，車企也在積極研發高端化產品，且市場接受度較高。

在全球石油資源日益匱缺的環境下，各國都在快速發展新能源、應用新技術。我國能源消費強度較高，對外依存度較大，為保證經濟健康發展、能源安全與可持續發展，我國也需要發展新能源車，發展新的動力車型，更好的面對環境和資源緊張局面。近兩年，在我國政府政策大力扶持下，物流、短途港口運輸、城市貨運、資源開采地到交通樞紐運轉等方面迅速增長的需求，促使電動卡車快速發展；另外，車企對技術不斷進行開發以滿足用戶續航的需求，也促使節能環保的電動卡車逐步發展成熟。

2、輕型卡車行業發展趨勢：在輕卡排放標準升級、環保標準趨嚴、城市物流車、環衛車電動化與產品升級等因素的影響下，輕卡市場向高端化、專用化、電動化、智能化方向發展趨勢明確，同時仍需關注經濟形勢和環保標準政策等因素對輕卡市場的影響。輕卡行業發展趨勢主要有以下方面：

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國輕型卡車行業市場發展現狀及投資前景預測報告》

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（1）高端化：從2017年7月1日N2類輕卡市場從國四全面切換到國五開始，輕卡市場高端化趨勢加速。國家政策是輕卡高端化的重要原因，其中排放升級直接推動了輕卡高端化進程。

2018年6月28日，生態環境部發布《關于發布國家污染物排放標準<重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）>的公告》，其中規定：N2類車型應在2021年7月1日前滿足達到國六排放要求。

國五、國六標準實施后，輕卡客戶群體發生較大變化，個體用戶的比重由70%左右下降到40%以下；企業用戶比重由20%左右提高至50%左右。這些因素直接導致中國輕卡市場由低端市場向中高端市場過渡。輕卡用戶的主體已經從散戶轉變為公司用戶。

（2）專用化：專用車在輕卡中的比重越來越大。其中冷藏車是輕卡專用車市場增長較快的細分領域。我國當前的冷藏車比例遠遠低于發達國家甚至很多發展中國家，未來，中國在冷藏車的發展上，有極大發展潛力。冷藏車也許是近幾年輕卡行業中增長最大的一個細分市場。各大輕卡企業都針對冷藏市場推出了拳頭產品。另外，隨著快遞快運市場的蓬勃發展，專注于物流運輸的廂式貨運車的份額更是快速增長。主流輕卡車企不斷推出物流細分專用車型。

與此同時，隨著農用車的淘汰，輕型渣土車的需求不斷增長，很多城市對中重型貨車限行，但輕型貨車可以通行，因此，運送建筑垃圾運輸的渣土車，部分為上藍牌的輕卡。這就給輕卡自卸車帶來了一定的市場，部分卡車制造商推出了輕型國五壓縮垃圾車、輕型渣土車等適用于城市作業需求的輕型卡車。

（3）電動化：隨著環保壓力的不斷加大，輕卡電動化趨勢加速。中國快遞業已實現多年保持快速增長，電商快遞業務急需轉型升級，“綠色物流”成為轉型方向和目標。2017年2月，國務院印發的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》明確要求，要實現在城市公共交通、出租汽車和城市物流配送領域新能源汽車的快速發展，預計未來電動物流車行業將迎來爆發式增長。

（4）智能化：智能網聯汽車是汽車與信息、通信等產業跨界融合的重要載體和典型應用，是全球創新熱點和未來產業發展制高點。為全面實施“中國制造2025”，深入推進“互聯網+”，推動相關產業轉型升級，大力培育新動能，發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和引領規范作用，工業和信息化部、國家標準化管理委員會于2017年12月29日共同組織制定了《國家車聯網產業標準體系建設指南》系列文件，根據標準化主體對象和行業屬性分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、電子產品與服務等部分。2018年4月3日，“全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會”成立，標志著國家推動智能網聯汽車發展，建設汽車強國的決心。同時，各智能汽車試驗場的不斷驗收，各國智能汽車技術競爭日趨激烈，因此，智能網聯卡車必將是行業發展的大趨勢，以及未來卡車市場占有率的重要砝碼。