2021年中國駕考行業市場盈利能力分析預測及投資戰略研究

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（1）駕考行業現狀分析：近年來，我國汽車保有量的上漲隨之帶動了駕考需求的同步增長。據中金企信國際咨詢公布的《2021-2027年中國駕考市場深度調研及投資可行性預測咨詢報告》統計數據顯示：2019年我國完成機動車駕駛員培訓人次達2705.3萬，同比上漲0.8%，其中培訓合格人次達2222.6萬，同比上漲0.7%，合格率為82.2%。預計未來幾年，我國每年的機動車駕駛員培訓人數將繼續維持較高數量，駕考培訓的需求將繼續保持較高的水平。

2015-2019年中國機動車駕駛員培訓完成情況分析

數據統計：中金企信國際咨詢

按照東方時尚汽車駕駛培訓人均價格計算，其招股書披露時我國駕考培訓市場規模已經超過1,000億元?？紤]到最近幾年考試項目數量的增加及難度的加大，駕考培訓收費有所上漲，因此推斷當前駕考培訓的市場規模應比2016年有一定上升。

除現有市場規模之外，中國機動車駕駛員人數占人口比例保持了增長態勢，并于2019年超過30%，但與美國機動車駕駛員人數占總人口接近70%的比例還有很大差距和增長空間。隨著我國人均居民可支配收入的持續增長，以及高速公路等基礎設施的進一步完善，從長期看中國未來機動車駕駛人數量有較大的增長空間，因此駕考培訓未來的市場空間較大。

（2）駕考培訓機構分散，從業人員眾多，服務質量參差不齊：2019年，我國共有機動車駕駛員培訓機構19,741戶，同比增加679戶；共有機動車駕駛教練員92.5萬人，同比增長0.8%；駕考培訓機動車79.8萬輛，比增長1.7%。2019年完成機動車駕駛培訓的學員2,705萬人，年平均每個駕駛員培訓機構服務了1,370個學員，平均每個駕駛教練員教授了29個學員。我國機動車駕駛培訓行業極度離散，培訓質量參差不齊。雖然我國交通部門及行業自律組織一直在盡力規范駕培市場，但由于傳統意義上的駕培行業過于倚重于線下面授的教學方式，而從業人員自身素質、執業質量普遍不高，駕考學員大多遭受過駕校教練態度惡劣或吃拿卡要等不愉快經歷。

（3）互聯網模式可以解決傳統駕考培訓行業的諸多弊端：當前，互聯網正在影響我們社會生活的每個區域，駕考培訓也不例外。“互聯網+”正在全面滲透駕考培訓行業，尤其是公司利用移動互聯網APP平臺，提供更規范化、更智能、更豐富的培訓內容，通過文字、圖片、視頻、直播等豐富的手段，同時利用后臺的AI算法為學員推送更符合需求的培訓教案，可以有效幫助駕考培訓學員掌握理論知識、熟悉駕駛技能，提高考試通過率。

①互聯網學車符合當前大部分人利用手機等移動端進行閱讀和學習的習慣，學員可以利用碎片化時間，隨時、隨地地學習，極大地提高了培訓學員的學習效率，節約了大量往來駕考培訓場地的時間。

②互聯網學車結合大數據算法，可以從學員自身的駕駛知識弱點出發，有針對性地加強練習，從而節省學員大量的時間。同時互聯網學車亦可以結合圖片、視頻、直播等形式，增強學員的互動感受，避免書本學習的枯燥和不直觀。

③互聯網學車結合3D建模等技術，可以為學員提供線上模擬練車等功能，通過更加娛樂化的學習方式，幫助學員更加直觀、深刻地掌握駕駛技巧，提高學員在初始學習階段的“車感”和“路感”。學員在初始階段的實車培訓中，通?；ㄙM大量的時間建立身體對方向盤轉向、車頭和車尾轉向的協調性和敏感性，而該部分訓練以線上模擬駕駛的方式進行，可以有效延長培訓時間、增強培訓效果，也降低了實車練習的危險性。

④互聯網學車也可以為學車用戶提供主要城市真實的“大路考”路線視頻，并對路線中的每個考試項目進行了重點標注和詳細講解，相當于無限次的模擬考試，進一步幫助學車用戶在線熟悉考場路況及考試要點。

同時，互聯網也將駕駛培訓學校和教練納入到平臺中，通過網上信息展示、服務評價等多種方式，大幅促進駕考培訓行業信息的公開化、透明化，有利于駕考學員作出更合適的選擇，也有利于優秀的駕駛培訓學校和教練在競爭中脫穎而出。

（5）學車群體年輕化，移動支付意愿強。中金企信國際咨詢統計數據顯示：2019年我國35歲以下駕培學員占比近七成，其中18-25歲的年齡段已是汽車駕駛培訓學習的最大主體。年輕人作為移動互聯網用戶的主力群體，移動支付意愿較強，同時互聯網學車具備個性化定制服務、智能化培訓模式、碎片化時間學習及信息透明化等特點，符合年輕用戶對于高質量服務、高效學車、快速拿證的需求。