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2020年乘用車行業市場占有率及發展前景預測

日期: 2020-11-20
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2020年乘用車行業市場占有率及發展前景預測

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乘用車(passenger?vehicle)是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車,包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

??我國汽車行業從?2001?年以來一直保持高速增長,乘用車在?2015?年突破年銷量?2000?萬輛大關,在購置稅優惠等諸多利好的刺激下在?2016?年達到?2357?萬輛,同比增速達到18%。國務院從?2015?年第四季度到?2016?年年底對購買?1.6?升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的優惠政策,2017?年政策紅利結束,乘用車需求已經有一定透支,乘用車同比增速迅速下滑,上半年同比增速僅?2%,進入下半年優惠政策邊際效應遞減,行業逐漸回暖,預計全年?3-4%同比增速。我們建議從不同角度把握細分行業機會。據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國乘用車市場發展策略及投資潛力可行性預測報告》統計數據顯示:隨著我國人均收入不斷上升,汽車的普及程度也隨之提高,2006?年至?2016?年我國人均?GDP?增長了?3.22?倍,千人汽車保有量增長了?3.68?倍;但與發達國家比較仍有較大差距,2016?年我國千人汽車保有量為?140?輛,遠低于發達國家的平均水平,也低于全球平均水平?158?輛。同時我國汽車保有量也存在著地區發展不平衡的情況,中部人口密集的省份汽車千人保有量遠小于沿海地區。?在人均?GDP?達到?1?萬美元時,日本、韓國的千人汽車保有量為?200?輛,目前我國人均?GDP?約?8000?美元,千人汽車擁有量僅為?140?輛。伴隨著中國城鎮化加速、居民人均可支配收入增長,預計我國汽車千人保有量仍有增長空間。合資品牌車企的市場占有率情況分化明顯,日系和德系車企的市場占有率相對穩定,歷年均保持在?15%—18%之間,美系市場份額保持在?12%左右。受中韓關系影響,韓系車企市場份額自?2016?年開始明顯下滑,今年市場占有率不到?5%,同時日系有小幅上漲,占有率達到?17%,緣于日韓車價格和品質類似,有一定替代性,韓系市場份額下滑導致的需求轉移間接利好日系品牌在國內的銷量。?自主品牌的銷售逐步進入增長周期,2016?年自主品牌銷量首次超過千萬輛,共銷售1052.86?萬輛,同比增長?20.50%,增速僅次于日系車。2017?年前十個月,自主品牌市場占有率為?43%。自主品牌的崛起已成必然事件,未來市占率有望逆襲合資品牌。?2020年5月乘用車產銷數據出爐。數據顯示,2020年5月中國乘用車產量為161.1萬輛,環比增長5.8%,同比增長10.2%;銷量為160.9萬輛,環比增長12.6%,同比增長1.8%。人均?GDP?所呈現出的差距遠大于汽車保有量所呈現出的差距,較高收入省市如上海、北京、江蘇、廣東等該地區城鎮人口占比較大,整體經濟實力較強,而低等收入省市如安徽、河南、廣西等不僅僅屬于人口大省,三四線城市以及農村人口占了絕大的比例。近些年隨著三四線城市以及農村人均收入逐漸提高以及國產車價格逐漸下降,使得該部分人群成為購置汽車的力量。隨著一二線城市購車增速放緩,三、四、五線城市的購車節奏開始加快,而較低收入省市在三四五線城市的比例上相對更大,由此帶來此階段保有量的增長。今年年初疫情以來,車市1到5月增速分別為-20%、-78%、-40%、-3%,2%,疫情后回升幅度較強。近期的4-5月的同比增速企穩,也就是疫情以來呈現谷底V型回升的良好態勢得以確認。今年5月零售環比4月增速12.6%,而歷年5月環比4月基本持平,今年5月環比走強體現出疫情后的復產復工等綜合政策引導市場恢復效果良好,疫情后剛需持續恢復。隨著疫情緩解和各地學生陸續復課,家庭購車和換車需求持續釋放,拉動車市持續走強。加之各地促消費政策逐步啟動,大幅改善了疫情后消費信心。面對乘用車市場的持續低迷,國家和地方自2019年以來推出多項相關政策,旨在促進汽車消費,推動我國汽車市場健康穩定發展。從年初,發改委等十部委聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長促進形成強大國內市場的實施方案(2019年)》,再到兩會期間政府工作報告明確指出將制造業現行16%的增值稅率降至13%,再到當前廣州和深圳兩市率先發布新政,放寬汽車搖號和競拍指標。一系列促消費的政策效應將在下半年逐步顯現,推動乘用車市場銷量增長。

中國汽車市場黃金十五年,除了產業繁榮、政策刺激等外部因素以外,消費者需求釋放才是銷量高歌猛進的根本性原因。考慮到我國老舊汽車報廢更新替代量還很大,三四線的一些小城鎮需求量很大,即使低速增長,今后汽車市場的空間仍然比較廣闊。而且隨著競爭的加劇,汽車銷售價格體系會不斷下探,汽車新品推出速度會不斷加快。

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