2020年制動器行業(yè)市場規(guī)模及應(yīng)用領(lǐng)域分析
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制動器是具有使運(yùn)動部件(或運(yùn)動機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置,是使機(jī)械中的運(yùn)動件停止或減速的機(jī)械零件,制動器行業(yè)是裝備制造業(yè)中的基礎(chǔ)配件行業(yè)之一,在《國民經(jīng)濟(jì)分類》(GB/T?4754-2017)中屬于通用設(shè)備制造(分類代碼34)中的軸承、齒輪和傳動部件制造(分類代碼345)。隨著我國汽車工業(yè)和工程機(jī)械工業(yè)的發(fā)展,我國制動器行業(yè)取得了巨大進(jìn)步,市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,技術(shù)水平不斷提高,未來行業(yè)將向著專業(yè)化、模塊化、高端化方向發(fā)展。
制動器是制動系統(tǒng)中最重要的部件,是關(guān)系到汽車駕駛安全的關(guān)鍵部件。得益于我國汽車行業(yè)的整體發(fā)展,我國汽車產(chǎn)銷量增長以及汽車保有量的提高,不僅為汽車配套制動器提供了市場需求,也為汽車維修中制動器需求規(guī)模的擴(kuò)大提供了基礎(chǔ)。同時(shí)中國近年來加快工業(yè)化進(jìn)程,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),對工程機(jī)械的需求量增大,同樣帶來了對制動器需求的增加。目前全球制動器主要用于汽車工業(yè)和工程機(jī)械制造業(yè)等。其中,汽車工業(yè)是制動器最大的應(yīng)用領(lǐng)域,不論是汽車整車制造配套還是汽車維修保養(yǎng),都會產(chǎn)生對制動器的需求。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示,2018年受經(jīng)濟(jì)發(fā)展下行壓力加大的影響,我國汽車行業(yè)在經(jīng)歷十年的快速發(fā)展之后進(jìn)入調(diào)整階段,行業(yè)產(chǎn)銷量有所下降,分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛,同比下降4.16%和2.76%。但是2011-2018年,我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模整體提高,2018年產(chǎn)銷量仍明顯高于2015年水平。據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國制動器行業(yè)市場分析及投資前景研究預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示:2012-2017年我國制動器行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。2017年,我國制動器市場規(guī)模達(dá)到了603億元,2018年雖然汽車產(chǎn)銷量有所下滑,汽車整車配套制動器市場規(guī)模下降,但維修市場依舊龐大,受到價(jià)格上升、工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展良好等多方因素影響,總體市場規(guī)模達(dá)到約647億元,同比增長7.3%,增速略有放緩。整體來看,雖然我國在制動器制造中的技術(shù)水平與國外發(fā)達(dá)國家相比較為落后,但國內(nèi)制動器制造廠商在不斷縮小與海外技術(shù)的差距。從制動器專利申請和公布數(shù)量來看,2011-2018年,我國制動器專利申請數(shù)量波動提高,公開數(shù)量逐年增長,隨著專利申請的增多以及行業(yè)內(nèi)技術(shù)交流的頻繁,我國制動器行業(yè)技術(shù)水平還會有著巨大的提升。目前國內(nèi)汽車制動部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多,規(guī)模較小,缺乏高精尖技術(shù)和核心競爭力的情況普遍存在。包括金麒麟、東營信義汽車配件有限公司在內(nèi)的少部分國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)過多年的經(jīng)營和發(fā)展,在核心技術(shù)、客戶資源、產(chǎn)品品類和質(zhì)量穩(wěn)定性等方面已具備一定優(yōu)勢。相比之下,國外主要的汽車制動部件生產(chǎn)商在摩擦材料及制動產(chǎn)品的研發(fā)方面具備領(lǐng)先優(yōu)勢,有的已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)品體系和遍布全球的銷售網(wǎng)絡(luò),且資金實(shí)力較為雄厚。隨著工業(yè)化進(jìn)程和裝備制造業(yè)的發(fā)展,我國工業(yè)制動器的需求量也在不斷提升,受技術(shù)積累和資本規(guī)模限制,我國的工業(yè)制動器產(chǎn)品主要位于中低端,高端產(chǎn)品市場主要被國外品牌所占據(jù)。隨著我國落實(shí)《中國制造2025》,加快兩化深度融合,我國在工業(yè)制動器方面,產(chǎn)品將逐步擺脫“低端標(biāo)簽”向高端化產(chǎn)品邁進(jìn)。根據(jù)中國“十三五”發(fā)展規(guī)范綱要中關(guān)于推動重點(diǎn)領(lǐng)域跨越發(fā)展的相關(guān)部署,高端裝備制造、新能源、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)依然將是中國大力發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。國家對裝備制造業(yè)的規(guī)范,將有利推動中國制動器行業(yè)的發(fā)展。前瞻預(yù)測,中國制動器行業(yè)在未來5年內(nèi),仍將保持8%的年增長率,預(yù)計(jì)到2023年,我國制動器制造行業(yè)的市場規(guī)模將增長至957億元左右。
隨著裝備制造業(yè)的振興和發(fā)展,國產(chǎn)制動器的產(chǎn)量也有明顯增加,制動器行業(yè)的銷售收入同步增長;由于受制于起步晚、技術(shù)基礎(chǔ)薄弱以及資本投資有限,我國制動器產(chǎn)品以低端產(chǎn)品為主,業(yè)內(nèi)少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新,加大研發(fā)投入,正在向科技含量較高的中、高端產(chǎn)品方向發(fā)展,制動器中、高端產(chǎn)品的市場份額逐漸增加,中、高端制動器企業(yè)的利潤率呈上升趨勢。隨著中國汽車及零部件工業(yè)及全球貿(mào)易一體化的進(jìn)一步發(fā)展,中國制動器出口市場也將會進(jìn)入一個(gè)高速發(fā)展的階段。