2020年中國抬頭顯示器行業(yè)市場發(fā)展?jié)摿ι疃日{(diào)研分析及投資戰(zhàn)略研究預(yù)測

?

抬頭顯示器（Head?Up?Display），簡稱HUD，最初是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。車用抬頭顯示器分風(fēng)擋玻璃型（Windshield，W型）和集成顯示型（Combined，C型），可將重要的駕駛信息顯示在玻璃上，駕駛員不必低頭就可以觀察到相關(guān)信息。HUD最早出現(xiàn)在通用的Corvette上，時(shí)間是2001年。2004年寶馬推出第一個(gè)彩色顯示HUD。

產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：駕駛員使用HUD，可以減少視線轉(zhuǎn)移的時(shí)間、視線轉(zhuǎn)移帶來的眼睛瞳孔變化、眼睛聚集點(diǎn)的變化，使駕駛員的視線和注意力更少的偏離道路，提升行車安全性。具體優(yōu)點(diǎn)可分為三條：

（1）HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高，可減少視線轉(zhuǎn)移時(shí)間。駕駛員查看車輛信息時(shí)，?通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°；

（2）HUD可避免視線轉(zhuǎn)移光線變化帶來的眼睛瞳孔變化。駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時(shí)，眼睛從道路轉(zhuǎn)移到組合儀表再轉(zhuǎn)移到道路，由于道路亮度高而組合儀表（車內(nèi)）的亮度低，眼睛就會(huì)經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔會(huì)進(jìn)行調(diào)整；

（3）HUD可縮小眼睛聚焦點(diǎn)變化范圍。駕駛員從組合儀表上查看駕駛信息時(shí)，眼睛的聚集點(diǎn)會(huì)由遠(yuǎn)到近再到遠(yuǎn)。而駕駛員從HUD上看信息時(shí)，眼睛聚焦點(diǎn)變化范圍就不需要變化那么大了。

出貨量：目前，全球車載前裝?HUD企業(yè)主要有日本精機(jī)、德國大陸集團(tuán)、日本電裝、偉世通、博世等公司。據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國抬頭顯示器市場專項(xiàng)調(diào)研及投資前景可行性預(yù)測報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2012-2017年，中國HUD出貨量增長較為迅速，2017年出貨量達(dá)到358萬個(gè)，同比增長43.8%。對于車載市場來說，無論是前裝還是后裝，市場都是存在的。目前全球前裝滲透率達(dá)到了2%左右，全球每年有9000多萬的汽車產(chǎn)量，意味著每年有接近200萬輛汽車配備了前裝HUD；后裝的汽車保有量較大，中國有2億部的小汽車，按2%的滲透率計(jì)算，那么也約有400萬個(gè)的市場空間，市場空間非常大，未來該市場空間仍有進(jìn)一步開拓的潛力。預(yù)計(jì)，未來車內(nèi)場景HUD?結(jié)合生物感知，改善人機(jī)交互方式，滲透率提升速度將加快。

2012-2017年中國HUD出貨量現(xiàn)狀分析

?

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：中金企信國際咨詢

產(chǎn)業(yè)發(fā)展難點(diǎn)：從最初配置在寶馬高端車上開始，HUD在汽車上的應(yīng)用發(fā)展歷經(jīng)十余年，國內(nèi)許多企業(yè)都開始進(jìn)入此領(lǐng)域。但從目前國內(nèi)市場表現(xiàn)上來看，業(yè)內(nèi)對HUD的發(fā)展前景充滿信心，HUD不再是高端車型的標(biāo)志，越來越多中低端車型上也開始出現(xiàn)了它的身影，HUD已經(jīng)成為整車企業(yè)的一個(gè)重要賣點(diǎn)。但是從終端消費(fèi)需求來看，后裝HUD市場的發(fā)展可以說是不溫不火，裝配率并不高。目前看來，導(dǎo)致HUD裝配率不高的原因主要可通過三方面來分析：

從技術(shù)和產(chǎn)品來看，HUD是從戰(zhàn)斗機(jī)上轉(zhuǎn)移過來的技術(shù)，就技術(shù)本身來說相對成熟，但是現(xiàn)實(shí)內(nèi)容的單一導(dǎo)致了性價(jià)比不高。后裝?HUD?目前在交互體驗(yàn)、穩(wěn)定性等方面都還不成熟，而且在后期加裝中費(fèi)用較高，價(jià)格大約在1000-2000元，導(dǎo)致消費(fèi)者對價(jià)格敏感、產(chǎn)品好不叫座。

從消費(fèi)者習(xí)慣來看，消費(fèi)者的固有駕駛習(xí)慣也在一定程度上影響了HUD的推廣。平時(shí)看習(xí)慣了儀表數(shù)據(jù)，加裝HUD感覺會(huì)比較花哨，實(shí)際效果一般。HUD成了少數(shù)嘗鮮用戶的選擇之一，在市場上有突破遇到困難。

從替代品來看，HUD是一個(gè)可以后期安裝的產(chǎn)品，受到智能后視鏡，汽車機(jī)械和其他產(chǎn)品的挑戰(zhàn)。這些產(chǎn)品的功能是相似的，只是載體和形式的交互是不同的。在某種程度上，后視鏡和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用者門檻較低（有大眾基礎(chǔ)）。汽車后視鏡有一個(gè)成熟的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在小的差距前提下價(jià)格更有利。

產(chǎn)業(yè)前景：車用抬頭顯示器前裝更側(cè)重于與原車的融合，后裝更多的是產(chǎn)品與C端的體驗(yàn)以及和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的結(jié)合，雖然發(fā)展方向不大一樣，但是都有不錯(cuò)的發(fā)展空間。

前裝?HUD?市場從2016年開始，向?10?萬級別的車輛下探，也給了很多用戶接觸前裝?HUD?的機(jī)會(huì)。前裝首先要靠生產(chǎn)相應(yīng)的產(chǎn)品和技術(shù)來獲得主機(jī)廠的肯定，目前許多HUD公司獲得與主機(jī)廠商合作機(jī)會(huì)，發(fā)力前裝市場。

后裝HUD在交互體驗(yàn)、穩(wěn)定性等方面都還不成熟，還需繼續(xù)深入研發(fā)。后裝市場上主要靠HUD+智能硬件的發(fā)展，圍繞HUD為核心，結(jié)合語音交互、視覺交互，在安全駕駛方面讓周邊的智能設(shè)備圍繞在HUD的核心上共同發(fā)展。當(dāng)?shù)於俗銐虻幕A(chǔ)之后相信后裝將逐漸向前裝轉(zhuǎn)移。