2020年中國隨車起重運輸車行業市場發展現狀研究及未來市場前景分析預測
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隨車起重運輸車簡稱隨車吊，是一種通過液壓舉升及伸縮系統來實現貨物的升降、回轉、吊運的設備，通常裝配于載貨汽車上。一般由載貨汽車底盤、貨廂、取力器、吊機組成。載貨汽車底盤可選東風、解放、歐曼、斯太爾、唐駿等各噸位。吊機按廠家可分為武夷隨車吊、新飛工、鐵運、徐工、宏昌天馬、江環、宇通重工、飛濤、石煤等，按吊機類型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。隨車吊的臂分為直臂隨車吊和折疊臂隨車吊。一般來說，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。
隨車起重機的優點是機動性好，轉移迅速，可以集吊裝與運輸功能于一體，提高資源利用率，售價也比汽車吊便宜很多。缺點是工作時須支腿，也不適合在較大坡度、松軟或泥濘的場地上工作，吊裝性能方面比不上汽車吊。
隨車起重機優劣勢分析
優點 | 缺點 |
機動性好，轉移迅速，可以及吊裝于運輸功能于一體，提高資源利用率，售價筆汽車吊便宜。 | 工作時需要添加支架（支腿），也不適合在較大坡度、松軟或泥濘的場地上工作。吊裝性能方面不及汽車吊 |
相關政策：隨車吊可裝載各類抓輔具，如夾木抓斗、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實現多場景作業。隨車吊因其靈活多用的特點，被市場看好，未來市場潛力很大。近些年，我國相繼出臺了相關文件和法規，為工程機械產業的健康發展提供了強有力的支撐。
隨車起重運輸車行業相關政策分析
日期 | 部分 | 政策 | 概述 |
2018年 | 市場監管總局 | 《市場監管總局關于進一步優化超大型起重機械型式試驗工作的意見》 | 根據《起重機械型式試驗規程（試行）》（國質檢鍋【2003】305號）實施情況，針對超大型起重機械技術特點，將超大型起重機械型式試驗的有關要求，優化并調整為對同品種、同型號、同規格（即額定起重量或額定起重力矩）的超大型起重機械實施首臺型式試驗，制造單位首臺超大型起重機械型式試驗備案后，制造單位即可按照型式試驗備案許可的范圍進行相應的生產活動，不再要求后續制造的產品逐臺進行型式試驗。” |
2019年 | 生態環境部辦公廳 | 《關于加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作的通知》 | 為貫徹落實國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》和《柴油貨車污染治理攻堅戰行動計劃》相關要求，加快推進非道路移動機械摸底調查和編碼登記工作 |
2020年 | 國家發展改革委、工業和信息化部、中央網信辦、教育部、財政部、人力資源社會保障部、自然資源部、商務部、人民銀行、市場監管總局、統計局、版權局、銀保監會、證監會、知識產權局 | 《關于推動先進制造業和現代服務業深度融合發展的實施意見》 | 先進制造業和現代服務業融合是順應新一輪科技革命和產業變革，增強制造業核心競爭力、培育現代產業體系、實現高質量發展的重要途徑。近年來，我國兩業融合步伐不斷加快，但也面臨發展不平衡、協同性不強、深度不夠和政策環境、體制機制存在制約等問題。為推動先進制造業和現代服務業深度融合發展，經中央全面深化改革委員會第十次會議審議同意。 |
2020年 | 財政部、工業和信息化部、海關總署、稅務總局、能源局 | 《重大技術裝備進口稅收政策管理辦法》印發實施 | 為繼續支持我國重大技術裝備制造業發展，財政部會同工業和信息化部、海關總署、稅務總局、能源局制定了《重大技術裝備進口稅收政策管理辦法》（見附件），現予印發，自印發之日起實施。《財政部國家發展改革委工業和信息化部海關總署國家稅務總局國家能源局關于調整重大技術裝備進口稅收政策的通知》（財關稅〔2014〕2號）和《財政部國家發展改革委工業和信息化部海關總署國家稅務總局國家能源局關于調整重大技術裝備進口稅收政策有關目錄及規定的通知》（財關稅〔2015〕51號）同時廢止。 |
2020年 | 國家重大技術裝備辦公室 | 《國家重大技術裝備辦公室關于組織開展2020年重大技術裝備進口稅收政策有關目錄修訂意見征集工作的通知》 | 為進一步提高我國裝備制造企業的核心競爭力和創新能力，加快推動產業結構調整和轉型升級，根據《重大技術裝備進口稅收政策管理辦法》（財關稅〔2020〕2號）要求，經研究決定，組織開展2020年重大技術裝備進口稅收政策有關目錄（以下簡稱《目錄》）修訂意見征集工作。 |
2020年 | 財政部、稅務總局、工業和信息化部 | 《關于設有固定裝置的非運輸專用作業車輛免征車輛購置稅有關政策的公告》 | 為貫徹落實《中華人民共和國車輛購置稅法》，現就設有固定裝置的非運輸專用作業車輛免征車輛購置稅。 |
市場現狀：隨車起重機上游主要是鋼材、減速機、電動機等原材料，中游為隨車起重機產品，下游為應用領域。隨車起重機廣泛應用于交通運輸、土木建筑、電力等行業的貨物裝卸及遠距離轉移貨物，添加了附加裝置的變型產品還被廣泛應用于消防、軍隊、非開挖作業及工程搶險等領域。
據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國隨車起重運輸車市場競爭力分析及投資戰略預測研發報告》統計數據顯示：2006-2019年間，中國隨車起重機銷量起伏不定，2006-2013年間中國隨車起重機銷量波動式增長，2014-2016年隨車起重機銷量下降較大，2017-2019年才出現緩慢增長，至2019年中國隨車起重機銷量15462臺，同比增長9.78%。
2007-2019年中國隨車起重機銷量現狀分析
單位：萬臺
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數據統計：中金企信國際咨詢
目前，中國直臂式隨車起重機產品占據主導，2018年銷量約為12394臺；2019年銷量約為13580臺，比上年增加1186臺。2018年中國折疊式隨車起重機銷量1690臺；2019年中國折疊式隨車起重機銷量1852臺，比上年增加162臺。
2018-2019年中國隨車起重機細分產品銷量現狀分析
| 2018年 | 2019年 |
直臂式隨車起重機銷量，臺 | 12394 | 13580 |
折疊式隨車起重機銷量，臺 | 1690 | 1852 |
數據統計：中金企信國際咨詢
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優勢企業方面：中國徐工機械移動起重機市場占有率穩固保持世界第一位，1200-1600噸超大噸位全地面起重機市場占有率100%；500噸以上履帶吊國內市場占有率增長10.4個百分點，市場占有率突破45%，穩居行業第一。
2018年中國徐工機械起重機械營業收入1574.62億元，占工程機械營業收入的35.46%；2019年中國徐工機械起重機械營業收入2083.36億元，占工程機械營業收入的35.21%。
2019年，受下游基建需求拉動、國家加強環境治理、設備更新需求增長、人工替代效應等因素推動，工程機械行業持續快速增長。三一重工在研發創新、智能制造、營銷服務等方面的核心競爭力持續增強，挖掘機械、混凝土機械、起重機械、路面機械等全線產品國內外市場份額持續提升，主導產品具備全球競爭力。2019年，三一重工工程機械實現營業收入739.26億元，其中起重機械營業收入139.79億元，占比18.91%。
產業前景：隨車起重機集吊裝與運輸功能于一體，優勢較為突出，適用場景廣闊，在物流運輸、港口碼頭、倉庫車間、建筑工地、野外救援等多領域得到廣泛應用。我國隨車起重機行業于20世紀70年代開始發展，相較于西方國家起步較晚，21世紀以來，行業發展較為迅速，市場規模持續擴大。
2019年隨車起重機用于交通建設工程占比為37%，用于市政工程建設占比為24%；用于電力工程占比為9%；用于國防建設占比為14%；用于石油天然氣開采占比為3.00%。
2019年中國隨車起重機下游領域應用規模比重分析
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數據統計：中金企信國際咨詢
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隨車起重機在起重機市場中的份額占比逐年增長，已經成為影響行業發展的重要細分領域。隨車起重機市場受經濟形勢影響較大，同時也會受房地產調控政策、基礎設施建設等因素的影響。在此情況下，開拓國際市場成為企業降低風險的重要手段。
在“一帶一路”戰略背景下，中國對外投資力度加大，海外施工規模不斷擴張，利好我國隨車起重機企業發展出口市場。除“一帶一路”沿線國家外，我國隨車起重機還出口到歐洲、中東、南亞、非洲等地區，出口市場呈現多元化。國際市場銷售收入在行業總銷售收入中的占比不斷提升，為我國隨車起重機帶來更為廣闊的發展空間。