2020年出租車行業(yè)市場潛力及發(fā)展前景

?

出租汽車行業(yè)是城市重要的服務行業(yè)，在促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展、方便群眾出行、擴大社會就業(yè)、樹立城市形象等方面具有重要的作用。由于歷史體制原因，出租車行業(yè)發(fā)展模式相對封閉保守，經(jīng)營模式簡單粗放，長期以來形成了明顯的賣方市場，服務質量欠佳、高峰期打車難等現(xiàn)象依然存在，已難以滿足互聯(lián)網(wǎng)時代下的市場需求，社會大眾對巡游出租汽車行業(yè)的服務能力和服務質量多有不滿，亟需改進。同時，行業(yè)內部各類矛盾多發(fā)，也需要通過改革加以逐步解決。

從20世紀70年代中期組建首汽算起，我國出租車行業(yè)大致走過了五個階段：行政審批，自由發(fā)展；數(shù)量管控；有償使用，集約發(fā)展；公司化改革，穩(wěn)定發(fā)展；有期限無償使用，多元化經(jīng)營階段。根據(jù)上述五個階段的發(fā)展歷程，我國出租車行業(yè)呈現(xiàn)出四個特點：一是行業(yè)在政府的監(jiān)管之下，政府對運力實行總量控制，并由政府對運價進行監(jiān)管；二是出租汽車經(jīng)營以單車為作業(yè)單位，實行不定時、不定點、不定線的運輸服務，經(jīng)營活動具有高度分散性；三是提供個性化服務，與其他公共交通互為補充；四是管理資源分散，監(jiān)管難度大。近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的興起，專車的出現(xiàn)對傳統(tǒng)的出租車管理體制形成了挑戰(zhàn)，使消費者真正享受到了出租車的便利服務，但管理部門卻對此態(tài)度曖昧。很顯然，出租車行業(yè)的改革，關鍵在于要打破這種固有利益格局。任何市場主體在市場中的收益只能來自市場競爭，而固有利益則增加了消費者的支出，對市場競爭格局是一種負能量。由于目前出租車司機在市場上比較緊缺，在價格機制的作用下，也有利于打破出租車公司在這方面的固有利益。出租車行業(yè)的改革方向,只能是市場化。住建部對城市出租車數(shù)量曾有一個指導性標準——大城市每萬人不宜少于20輛，小城市每萬人不宜少于5輛，中等城市可在其間取值。2015年在我國發(fā)展較好的20座城市中僅有北京和上海符合標準。這說明未來出租車市場潛力巨大，僅要達到標準就有大量市場空間。國內出租車行業(yè)就業(yè)人數(shù)達260萬人。目前一般一輛出租車的從業(yè)人數(shù)至少應該是1到2人，一般是2人，全國通用，很多車一車三班，按照在冊出租車數(shù)量來測算的話，出租車駕駛員200多萬名，如果按照400萬人這樣一個數(shù)字算，當然很多黑車不是兩班制而是單班制，這樣整個出租車行業(yè)的從業(yè)人數(shù)應該在600萬這樣一個龐大的數(shù)字。出租車是城市公共交通的補充，為社會公眾提供個性化運輸服務。根據(jù)交通運輸部相關負責人的介紹，截至2014年底，全國出租汽車經(jīng)營企業(yè)有8428戶，其中，個體經(jīng)營業(yè)務126292戶，從業(yè)人員為261.8萬人。以出租車每人次運行路程為10公里來計算，全國出租車的每人次單價在19-30元之間。而據(jù)我國交通運輸部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年我國出租車的客運量達到377.35億人次。據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國出租車市場研究及投資建議預測報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年我國出租車行業(yè)的市場規(guī)模在7170-11321億元之間。數(shù)據(jù)顯示，2016年，68.4%的網(wǎng)約車司機來自于滴滴公司，15.7%來自優(yōu)步。自滴滴優(yōu)步宣布合并以來，就有司機補貼下滑的現(xiàn)象開始出現(xiàn)，目前看來，即使滴滴對網(wǎng)約車司機獎勵與補貼不斷削減，仍存在大量的司機由于養(yǎng)家、還貸等原因，選擇繼續(xù)留在滴滴出行提供網(wǎng)約車服務。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，到2018年，我國出租車行業(yè)市場規(guī)模達到2410億元，同比增長約4%。但隨著大眾打車出行方式的多樣化、城市交通逐步完善、城市汽車容量見底等，我國傳統(tǒng)出租車數(shù)量規(guī)模增長率逐年下滑，而與此受益于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的網(wǎng)絡出租車市場份額卻在不斷增長。未來市場發(fā)展前景良好，網(wǎng)絡出租車將占據(jù)主流。一方面是供給規(guī)模不斷增長，有資料顯示，隨著我國居民收入水平的逐漸提高，近年來，中國私人汽車擁有量保持增長，到，2019年我國民用汽車擁有量26150萬輛。另一方面，隨著社會經(jīng)濟水平的提高，生活節(jié)奏的加快，相對于出門等車，人們更愿意在手機上通過打車APP軟件預約叫車。有數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，我國在線出租車用戶數(shù)量達到337億。長遠來看，在網(wǎng)約車的推動下，傳統(tǒng)巡游出租車行業(yè)正加速變革，網(wǎng)約車與巡游出租車的融合正在加速，成為新型的出租車形態(tài)。未來出租車市場將進一步破除以牌照為核心的監(jiān)管模式，網(wǎng)約車平臺公司將取代政府履行部分監(jiān)管職能，政府與平臺的合作治理正在形成。近年來，各地城市擁堵日益嚴峻，私家車擁有量膨脹進一步加劇城市擁堵，不少城市的出租車數(shù)量明顯跟不上市場需求的增長，由于數(shù)量管制，出租車數(shù)量增長緩慢，難以滿足消費者日益增長的出行需求，公交優(yōu)先已成為各城市的投資策略，作為準公交的出租車也將從中受益。因此，未來出租車數(shù)量增長速度將有可能會加大，預計增長速度在3-4%之間，行業(yè)發(fā)展前景趨于樂觀。《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》指出，充分發(fā)揮市場機制作用和政府引導作用，在優(yōu)先發(fā)展公共交通、適度發(fā)展出租汽車的基本思路下，抓住實施“互聯(lián)網(wǎng)”行動的有利時機，按照“堅持乘客為本、堅持改革創(chuàng)新、堅持統(tǒng)籌兼顧、堅持依法規(guī)范、堅持屬地管理”的原則，推進出租汽車行業(yè)結構改革，努力構建多樣化、差異性出行服務體系，切實提升服務水平和監(jiān)管能力，促進出租汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，更好地滿足人民群眾的出行需求。

隨著專車、順風車等新業(yè)務模式進入市場后，必然加劇行業(yè)的競爭，這樣客觀要求出租車提升自身的服務質量，從競爭牌照轉為競爭服務，而乘客的個性化需求也會越來越多，未來出租服務會向滿足個性化需求方向發(fā)展。隨著“智慧城市”建設的深入，而出租車智能交通系統(tǒng)作為其中較為重要的一環(huán)，國家將會增加對出租車行業(yè)智能系統(tǒng)的投入。與此同時，智能交通的配套設施也將迎來新一輪的發(fā)展黃金時期。并且，國家相關政策明確指出網(wǎng)約車作為出租車行業(yè)的一部分，鼓勵出租車企業(yè)開展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，未來網(wǎng)約車將為行業(yè)發(fā)展帶來新的活力。