中國車用柴油機(jī)市場發(fā)展戰(zhàn)略研究及市場前景分析預(yù)測
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汽車發(fā)動機(jī)是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動力來源不同，汽車發(fā)動機(jī)可分為柴油發(fā)動機(jī)、汽油發(fā)動機(jī)、電動汽車電動機(jī)以及混合動力等。柴油機(jī)常用于大型貨車、大型客車、挖掘機(jī)、沙土車等車輛。柴油機(jī)的行情與國內(nèi)經(jīng)濟(jì)走勢有關(guān)，其中受到重卡市場的重要影響。
車用柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好，多用于重卡、挖掘機(jī)、拖拉機(jī)、皮卡、攪拌機(jī)等車型。車用柴油機(jī)由于其特性及優(yōu)點(diǎn)，廣泛用于重型貨車、重型客車、挖掘機(jī)等專用車輛。隨著重型貨車、重型客車等細(xì)分市場的快速增長，車用柴油機(jī)也迎來大量市場需求。在商用車市場中，主要產(chǎn)銷車型為客車和貨車，其中貨車的市場占比遠(yuǎn)超客車，成為拉動商用車市場產(chǎn)銷量的重要增長點(diǎn)。
按照常用的分類方法，車用柴油機(jī)可以分為單缸柴油機(jī)、雙缸柴油機(jī)、六缸柴油機(jī)等。由于柴油發(fā)動機(jī)熱效率和經(jīng)濟(jì)型較好，因此廣泛用于大型、專業(yè)的商用車上。
政策環(huán)境：“十三五”發(fā)展期間，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，規(guī)模擴(kuò)展的粗放發(fā)展模式難以為繼，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效刻不容緩。“十三五”期間，國家提出的“一帶一路”倡議，推進(jìn)亞歐非國家和地區(qū)交通、能源等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);提出的拓展和實(shí)施國內(nèi)重大公共設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施工程、推廣農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和社會主義新農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)，都將為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品提供一?一個廣闊的市場。
《中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》明確了乘用車用發(fā)動機(jī)、輕型車用柴油機(jī)、中重型商用車用柴油機(jī)、非道路移動機(jī)械用柴油機(jī)、內(nèi)燃機(jī)綠色制造、內(nèi)燃機(jī)再制造、產(chǎn)品模塊化及制造智能化等方面的關(guān)鍵技術(shù)，通過提高內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的創(chuàng)新能力、強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)質(zhì)量品牌建設(shè)、全面推行綠色制造、深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、推進(jìn)企業(yè)國際化、完善網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)體系建設(shè)等途徑來實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)制造強(qiáng)國的發(fā)展目標(biāo)。
行業(yè)產(chǎn)銷量：據(jù)中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國車用柴油機(jī)市場研究及投資建議預(yù)測報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2018年我國柴油發(fā)動機(jī)產(chǎn)量達(dá)到432.53萬臺，同比下降15.48%。
2014-2018年中國柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)總產(chǎn)量現(xiàn)狀分析
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?數(shù)據(jù)統(tǒng)計：中金企信國際咨詢
2013年我國車用柴油機(jī)銷量為358.16萬臺，同比增長5.49%;2015年，受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，我國車用柴油機(jī)銷量為257.36萬臺，同比下降20.43%。近年來受GB1589治超新政、重卡整車批量更新置換、基建投資、物流業(yè)大力發(fā)展等有利因素影響，重卡行業(yè)銷售大幅增長。受益于重卡市場回升，2016年我國車用柴油機(jī)銷量為288.37萬臺,同比增長12%,2017年我國車用柴油機(jī)銷量為357.50萬臺,同比增長23.98%。2018年我國車用柴油機(jī)銷量296.4萬臺。
2012-2018年中國車用柴油機(jī)銷量現(xiàn)狀分析
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?數(shù)據(jù)統(tǒng)計：中金企信國際咨詢
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企業(yè)競爭：我國車用柴油發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè)集中度較高，2018年前10名商用車柴油廠商市場份額約為80%，其中前3名為濰柴控股50.08萬臺、廣西玉柴銷售33.99萬臺、江鈴控股26.89萬臺。隨著公路運(yùn)輸高速化、下游物流客戶從個人向組織化、集約化物流公司集中及柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級、環(huán)保趨嚴(yán)，大排量、輕量化、高性能環(huán)保重卡發(fā)動機(jī)對客戶的吸引力大增。對標(biāo)國外，美國8級卡車發(fā)動機(jī)平均排量已接近13升，500馬力以上卡車成為主流。
目前我國重卡發(fā)動機(jī)平均排量不到10升，平均功率大約350馬力。2003年-2014年我國重卡平均功率每年提高約8-10個馬力。2015年-2017年明顯提速，平均每年提高25馬驢，9升以上排量柴油機(jī)的市場占有率從53.0%快速提高到66.4%，其中12-13升排量柴油機(jī)的市場占有率由0.9%提升至11.5%。由于大排量重卡及發(fā)動機(jī)進(jìn)入壁壘更高，往往排量越大，集中度也越高。
2015-2019年上半年,我國排量在12升以上的重卡發(fā)動機(jī)分別占總量的0.9%、4.6%、11.5%、13.0%、19.1%。與之相反，2015-2019年上半年，9L以下重卡發(fā)動機(jī)占比由47.0%下滑至31.8%。對比國外，我國重卡發(fā)動機(jī)排量仍顯著偏低，仍有較大提升空間，數(shù)據(jù)顯示2016年美國8級卡車12升以上排量占比超過60%，2017年歐洲總質(zhì)量大于等于6噸的中重卡中12升以上排量占比約65%，而2019年上半年我國重卡中12升以上重卡占比僅19%。
我國中重型柴油發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)企業(yè)主要包括濰柴動力、中國重汽、玉柴股份、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯等，占據(jù)了我國較大的市場份額。2019年上半年我國重卡發(fā)動機(jī)行業(yè)前5大制造商占據(jù)了85%以上的的市場份額;配套重卡的終端銷量在前五位的發(fā)動機(jī)企業(yè)分別為濰柴動力、一汽錫柴、康明斯、中國重汽、玉柴股份，其上半年配套的重卡發(fā)動機(jī)量分別為21.7、11.3、8.1、7.4、7.1萬臺，同比增速分別為31.0%、3.3%、1.7%、3.4%、24.79%。尤其大排量重卡發(fā)動機(jī)市場集中度更高，在重卡發(fā)動機(jī)9L以上產(chǎn)品領(lǐng)域濰柴動力跟中國重汽兩家合計占有65%的市場份額，目前市場上9L產(chǎn)品占所有排量產(chǎn)品的60%。濰柴動力和中國重汽兩家公司9升以上排量發(fā)動機(jī)銷量占自身重卡柴油發(fā)動機(jī)整體銷量的比重均超過85%。濰柴動力是國內(nèi)規(guī)模最大的重型柴油發(fā)動機(jī)企業(yè)，濰柴動力重卡發(fā)動機(jī)行業(yè)市占率由2015年的22.3%升至2019年上半年的33.2%,9L以上重卡發(fā)動機(jī)產(chǎn)品市場占有率由38.70%.上升為44.80%。中國重汽在國內(nèi)重卡9升以上排量市場占有率2015年為11.4%，2018年提高至15.5%。
非道路用柴油發(fā)動機(jī)：2015年、2016年非道路用柴油發(fā)動機(jī)行業(yè)受下游農(nóng)業(yè)機(jī)械市場需求結(jié)構(gòu)調(diào)整以及國家排放升級等多種因素影響，非道路用柴油發(fā)動機(jī)銷量出現(xiàn)下滑。2015年銷售376.09萬臺、2016年銷售206.97萬臺，2016年較2015年下滑44.96%.2017年受我國基建投資、國家“一-帶一路”建設(shè)帶動、更新?lián)Q代需求等因素影響，我國工程機(jī)械行業(yè)復(fù)蘇，工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)全年累計銷售73.84萬臺，同比增長56.53%;非道路用柴油機(jī)銷量逐步企穩(wěn)，2017年銷售非道路用柴油機(jī)198.11萬臺。2018年非道路用柴油機(jī)銷量239.28萬臺，較2017年增長21%，其中工程機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)增長超過10%。
“一帶一路”建設(shè)作為重要的國際產(chǎn)能合作平臺,為沖國制造企業(yè)的發(fā)展提供廣闊的市場需求和實(shí)施基礎(chǔ)。“一帶一路”沿線中亞、南亞、中東及東南亞等國家大多是新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，電力缺口較大,隨著這些國家基礎(chǔ)設(shè)施投入的加大，將為發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)組等行業(yè)提供更多機(jī)會。
隨著“穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)”、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)規(guī)模化經(jīng)營趨勢加快、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和“一帶一路'推進(jìn)，預(yù)計中重型卡車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電機(jī)組等行業(yè)將迎來新的發(fā)展機(jī)會，從而促進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)及其零部件行業(yè)的快速發(fā)展。同時，隨著環(huán)保問題日益受到人們的關(guān)注，綠色、節(jié)能的產(chǎn)品越來越受到大家青睞。傳統(tǒng)的柴油機(jī)因排放大、尾氣污染等原因漸漸淘汰。未來，車用柴油機(jī)的燃油配置系統(tǒng)、排放系統(tǒng)、精確控制系統(tǒng)等方面的技術(shù)將提高，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更完善，大功率、低排放的環(huán)保型柴油機(jī)將成為主流。