中國燃料油市場消費能力研究及市場格局戰略咨詢
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燃料油是原油加工過程中在汽、煤、柴油之后分離出來的較重的剩余物，經過常壓或降壓蒸餾、或經過減粘、或調入其它餾分油、或經過二次熱加工等工藝所得到，是煉油工藝過程中的最后一種產品。最終燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的制約。
燃料油產品形成受到原油品種、加工工藝、加工深度等許多因素的影響。根據加工工藝流程不同，燃料油可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠常壓裝置分餾出的重油；減壓重油指煉廠減壓裝置分餾出的重油；催化重油指煉廠催化裂化裝置分餾出的重油，又稱為催化油漿；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合。燃料油在工業中主要被用作鍋爐、輪船及工業爐的燃料，主要涉及行業有電力、鋼鐵、冶金、建材工業及化工行業，另外還可作為煉廠深加工原料。
行業產量：據中金企信國際咨詢公布的《2020-2026年中國燃料油市場研究及投資建議預測報告》統計數據顯示：2006－2017年，燃料油產量從2265萬噸增長到2693萬噸，增長18.90%，總體呈平穩增長趨勢，同一時期中國原油加工量從3.1億噸增加到5.68億噸，增長74.52%，而燃料油收率從7.31%下降到4.74%，下跌35.11%。但進入2018年，中國燃料油行業總產量2634.7萬噸，較上年下降3.2%。雖然煉油能力的增加，燃料油收率總體呈現下降趨勢。燃料油收率下降的主要原因有以下兩個方面：
一是來自其他清潔替代產品的競爭，使得生產燃料油的經濟效益越來越差，煉油企業為了提高盈利能力千方百計降低燃料油收率。
二是由于近幾年地方煉廠原油進口和使用“雙權”（原油進口權和原油使用權）放開，加工輕質原料的比例不斷提高，地方煉廠整體輕油收率不斷提高。2013年，受煉廠產能集中釋放、原油加工量大幅增加的影響，燃料油產量和收率有較大幅度增長，但之后處于明顯下滑狀態。2016年，地方煉廠獲得的原油資源增加，加工量增加到9200萬噸左右，增幅達到30%以上。由于地方煉廠產品結構偏重，燃料油產量和收率有所反彈。
2012-2018年中國燃料油行業總產量現狀分析
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數據統計：中金企信國際咨詢
表觀消費量：近十幾年，受節能減排政策、替代清潔燃料發展和地方煉廠獲得的原油資源量增加等因素的影響，中國燃料油消費量在震蕩中下行。總體上看，2006－2017年，中國燃料油表觀消費量從4806萬噸下降到2941萬噸，下跌38.81%。2011－2013年，中國燃料油表觀消費量持續上漲，主要得益于地方煉廠產能擴張導致對原料需求增長，2013年達到最近幾年的峰值3770萬噸。2014年，地方煉廠因獲得的進口原油使用配額大量增加，其原油加工比例明顯提高，加之稀釋瀝青等替代原料的大量使用，地方煉廠對燃料油需求下滑，帶動燃料油表觀消費量較大幅度下跌。隨著地方煉廠燃料油使用量跌至冰點，經過2015年、2016年的徘徊趨穩后已有小幅反彈，2017年消費量為2941萬噸，較2016年2780萬噸增長4.10%。2018年消費量約為2896萬噸，較上年下降2.53%。
2011-2018年中國燃料油表觀消費量分析
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數據統計：中金企信國際咨詢
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市場消費結構：中國燃料油消費主要集中在交通運輸、石油加工原料、化工、建材以及電力、熱力生產等領域。交通運輸行業主要是船舶用燃料油，以燃料油為船舶提供動力；電力和熱力生產領域主要是以燃料油作為加熱爐、冶金爐以及其他工業爐的燃料；石油加工原料領域主要是蠟油、常壓渣油、減壓渣油等生產潤滑油、環保芳烴油或者經催化裂化生產工藝后催化汽油、催化柴油等輕質燃料；化工、建材應用領域主要是以催化裂化后的燃料油即催化油漿進一步深加工生產瀝青助劑、橡膠助劑、潤滑油助劑等重芳烴產品，作為下游橡膠化工等行業的原材料。
2005年以來，受環保要求不斷升級、航運業發展以及產業政策調整等因素的影響，中國燃料油消費結構發生了較大的變化。總體來看，中國燃料油的消費結構變化可劃分為兩個階段。
第一階段（2005－2013年）主要特征是電力、熱力生產行業燃料油消費量銳減，石油加工行業和交通運輸行業需求量大幅攀升。其間，受油品價格走高和節能減排壓力增加的影響，中國電力和熱力生產行業大規模使用更經濟環保的替代燃料，導致燃料油消費量明顯下滑。同期中國經濟持續處于發展快車道，促進了航運業的快速發展，對燃料油的需求不斷上升；地方煉廠規模迅速擴張，但可用的原油資源有限，大量使用燃料油作為補充。2013年，石油加工領域消費量占比為52%，交通運輸消費量占比為43%，化工、建材等工業制造消費量占比為4%，電力、熱力生產消費量占比1%。
第二階段（2014年至今）主要特點是石油加工領域消費量明顯下降。由于中國對地方煉廠使用進口原油的限制全面放松，地方煉廠紛紛申請并獲批大量進口原油使用配額，2016年，中國地方煉廠原料中原油占比達到94%左右，與2014年相比，提高21%，再加上替代原料稀釋瀝青使用量的爆發式增長，擠壓了進口燃料油的市場份額，地方煉廠燃料油用量大幅下跌。在這一階段，受全球經濟增速放緩以及航運市場的持續低迷的影響，交通運輸行業燃料油消費量有所下滑，但消費占比繼續增加。電力和熱力領域燃料油消費量跌至冰點，工業制造的消費量有所上升。2017年，石油加工領域消費量占比為25%，交通運輸消費量占比為64%，化工、建材等工業制造消費量占比為10%，電力、熱力生產消費量占比低于1%。
船用燃料油領域：我國船用燃料油使用量自2017年開始呈現出增長的趨勢，而在此之前則連續幾年出現了輕微的下降，2018年全行業使用量為1708萬噸，同比增長43萬噸。其中保稅船使用燃料油約953萬噸，而內貿船使用燃料油約755萬噸。
2014-2018年中國船用燃料油消費量現狀分析
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數據統計：中金企信國際咨詢
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2018年中國船用燃料油市場消費分析
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數據統計：中金企信國際咨詢
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