2021年新政策環(huán)境下機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇研究及市場(chǎng)盈利規(guī)模研究預(yù)測(cè)

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（1）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀：目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)尚處快速發(fā)展、逐步規(guī)范成熟的階段，部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)檢測(cè)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)不足，采購(gòu)檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)偏重產(chǎn)品價(jià)格，而對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的質(zhì)量、檢測(cè)結(jié)果的可靠性、自動(dòng)化與智能化程度以及售后服務(wù)的及時(shí)性等方面未給予足夠的重視。同時(shí)，由于行業(yè)聯(lián)網(wǎng)監(jiān)督與管理的普及度還較低，無(wú)法實(shí)時(shí)分析檢測(cè)數(shù)據(jù)的異常情況，對(duì)不合格機(jī)構(gòu)的整治機(jī)制亦有待完善，加上部分地區(qū)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)數(shù)量不足、車主的可選擇性小等原因，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)不會(huì)因檢測(cè)系統(tǒng)故障或檢測(cè)結(jié)果可靠性低而承受較大的經(jīng)濟(jì)損失。

此外，目前機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)仍以執(zhí)行單一檢測(cè)職能為主，項(xiàng)目的實(shí)施難度集安檢、環(huán)檢與綜檢職能于一體綜合型檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的承建相比要低。上述因素為部分業(yè)務(wù)規(guī)模較小、技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力較弱、產(chǎn)品線不完備的企業(yè)提供了一定的市場(chǎng)空間，導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)呈現(xiàn)市場(chǎng)參與者數(shù)量多、布局分散的特點(diǎn)。我國(guó)大部分機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)供應(yīng)商，以各地的本土企業(yè)為主，客戶集中在當(dāng)?shù)鼗蛴邢薜膸讉€(gè)區(qū)域，年訂單量較少，銷售規(guī)模較小。行業(yè)內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模較大、具有較強(qiáng)研發(fā)實(shí)力、業(yè)務(wù)覆蓋范圍廣的企業(yè)相對(duì)較少，主要以安車檢測(cè)、南華儀器、石家莊華燕交通科技有限公司、成都成保發(fā)展股份有限公司等企業(yè)為代表。

隨著機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力和服務(wù)能力要求將不斷提升、項(xiàng)目實(shí)施難度將逐漸增大，使得無(wú)法投入足夠力量進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和服務(wù)能力提升的企業(yè)將面臨巨大的生存壓力。而且由于行業(yè)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)實(shí)力參差不齊，導(dǎo)致現(xiàn)有檢測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)水平和質(zhì)量存在較大差異，有的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)已經(jīng)因?yàn)椴豢昂笃陬l繁故障及維護(hù)不到位而被迫更換檢測(cè)系統(tǒng)。在檢測(cè)行業(yè)監(jiān)管趨嚴(yán)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)將陸續(xù)更換技術(shù)更先進(jìn)、售后服務(wù)更及時(shí)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)，從而導(dǎo)致技術(shù)實(shí)力較弱的企業(yè)流失現(xiàn)有客戶，為行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商帶來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇。

以上因素將使得綜合實(shí)力薄弱、無(wú)法緊跟行業(yè)發(fā)展的地方性中小型企業(yè)逐步被市場(chǎng)淘汰或被規(guī)模更大的企業(yè)收購(gòu)，而優(yōu)質(zhì)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)將不斷增加。隨著優(yōu)質(zhì)企業(yè)的快速發(fā)展及兼并、上市或其他資本的介入，少數(shù)實(shí)力雄厚的企業(yè)將在競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大，成為中國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)的領(lǐng)軍企業(yè)，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高。

最后，根據(jù)2020年10月22日公安部新聞發(fā)布會(huì)發(fā)布的車檢新政，該等新政策進(jìn)一步放寬機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制檢測(cè)要求，實(shí)質(zhì)上對(duì)9座以內(nèi)非營(yíng)運(yùn)小微型客車原第7年、第9年的強(qiáng)制檢測(cè)要求予以免除，同時(shí)將7-9座非營(yíng)運(yùn)小微型客車原第2年、第4年的強(qiáng)制檢測(cè)要求予以免除，將導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車檢測(cè)頻次下降或檢測(cè)數(shù)量下降，短期內(nèi)對(duì)公司機(jī)動(dòng)車檢測(cè)設(shè)備業(yè)務(wù)造成一定的不利影響，預(yù)計(jì)未來(lái)隨著機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)、在用車車齡的不斷增長(zhǎng)，將持續(xù)促進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)以及上游機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)供應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

中金企信國(guó)際咨詢公布《2021-2027年中國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展深度調(diào)查及投資戰(zhàn)略可行性報(bào)告》

（2）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景：

1、機(jī)動(dòng)車保有量的增長(zhǎng)與汽車制造業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)等汽車后市場(chǎng)需求：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截至2020年12月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)3.72億輛，較去年同期增長(zhǎng)6.90%；其中汽車2.81億輛，較去年同期增長(zhǎng)8.08%；2020年全國(guó)新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3,328萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)3.55%。2020年全國(guó)有70個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛，同比增加4個(gè)城市，31個(gè)城市超200萬(wàn)輛，13個(gè)城市超300萬(wàn)輛，其中北京、成都、重慶超過(guò)500萬(wàn)輛，蘇州、上海、鄭州超過(guò)400萬(wàn)輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊等7個(gè)城市超過(guò)300萬(wàn)輛。另外，在特種車輛方面，我國(guó)建筑業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)輸業(yè)、航空業(yè)、采礦業(yè)及軍工行業(yè)的快速發(fā)展帶動(dòng)了特種車輛的生產(chǎn)制造。

我國(guó)汽車高保有量及高保有量增速為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)的繁榮打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)人均汽車保有量整體偏低，仍存在較大的上升空間。據(jù)德勤《2020中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書(shū)》統(tǒng)計(jì)，得益于過(guò)去20年的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展和人口紅利，中國(guó)汽車保有量有望在2025年前超過(guò)美國(guó)，成為全球保有量最大市場(chǎng)。機(jī)動(dòng)車保有量的快速增長(zhǎng)、受檢汽車種類的拓展，帶動(dòng)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)等汽車后市場(chǎng)需求不斷壯大。

（2）在用車車齡增長(zhǎng)、檢測(cè)頻次增加促進(jìn)檢測(cè)市場(chǎng)快速發(fā)展：《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》、《機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志管理規(guī)定》等法律法規(guī)，對(duì)不同類型機(jī)動(dòng)車的檢測(cè)頻次要求作出明確規(guī)定，只有經(jīng)檢測(cè)合格的車輛方可取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志，未取得檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛不得上路行駛。

根據(jù)德勤《2019中國(guó)汽車后市場(chǎng)白皮書(shū)》，中國(guó)保有車輛平均車齡約4.9年并隨著進(jìn)入存量市場(chǎng)平均車齡還在持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)照國(guó)際市場(chǎng)用車經(jīng)驗(yàn)，車齡超過(guò)5年后將迎來(lái)大型維修保養(yǎng)高峰期。同時(shí)隨著中國(guó)汽車制造業(yè)逐漸走向成熟，耐用性和汽車質(zhì)量的改善也不斷延長(zhǎng)了車輛平均生命周期。根據(jù)中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)，2019-2021年我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)檢測(cè)頻次分別是2.1億次、2.25億次、2.41億次，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到630億元、676億元、723億元，檢測(cè)市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。隨著在用車車齡的不斷增長(zhǎng)、強(qiáng)制檢測(cè)的頻次增加，將促進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)以及上游機(jī)動(dòng)車檢測(cè)系統(tǒng)供應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。

（3）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范升級(jí)豐富和完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)業(yè)務(wù)：為全面貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，有效監(jiān)控汽車污染物標(biāo)準(zhǔn)，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，2018年7月3日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》，明確了大氣污染防治工作的總體思路、基本目標(biāo)、主要任務(wù)和保障措施，提出了時(shí)間表和路線圖；2018年9月27日，生態(tài)環(huán)境部與國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》和《GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》，上述標(biāo)準(zhǔn)于2019年5月1日起實(shí)施。2020年5月26日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)將于2021年1月1日正式實(shí)施。本次GB38900-2020將代替GB21861-2014《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》和GB18565-2016《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家針對(duì)機(jī)動(dòng)車安全性能、尾氣排放以及燃油消耗量等方面的檢測(cè)相應(yīng)地制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范，并根據(jù)我國(guó)的機(jī)動(dòng)車制造生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展、道路等級(jí)、道路交通安全、環(huán)境保護(hù)等情況不定期的適時(shí)對(duì)相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂。新標(biāo)準(zhǔn)一般較舊標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格、先進(jìn)，往往涉及到檢驗(yàn)方法、檢測(cè)設(shè)備的技術(shù)升級(jí)以及檢測(cè)項(xiàng)目的增加或細(xì)化等。不斷升級(jí)和完善的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范促進(jìn)了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的規(guī)范健康發(fā)展，也將進(jìn)一步豐富和完善機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)業(yè)務(wù)。

（4）政府“簡(jiǎn)政放權(quán)”、“三檢合一”政策的推行以及定價(jià)權(quán)逐步放開(kāi)加速民營(yíng)資本建設(shè)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站：2014年5月16日，公安部與質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)工作的意見(jiàn)》，規(guī)定政府部門不得舉辦檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對(duì)符合法定條件的申請(qǐng)人簡(jiǎn)化審批程序，并推行異地檢驗(yàn)等改革措施，民營(yíng)資本加速進(jìn)入機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)。

2018年5月16日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定2018年底前實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”；取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營(yíng)運(yùn)證。2018年8月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見(jiàn)》，明確由交通運(yùn)輸部、公安部會(huì)同國(guó)家質(zhì)檢總局在2018年年內(nèi)將貨運(yùn)車輛年檢（安全技術(shù)檢驗(yàn)）、年審（綜合性能檢測(cè)）和環(huán)檢（環(huán)保檢測(cè)）依據(jù)法律法規(guī)進(jìn)行合并，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)車輛“一次上線、一次檢驗(yàn)、一次收費(fèi)”，并允許普通道路貨運(yùn)車輛異地辦理，為車主提供方便并減輕檢驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用負(fù)擔(dān)。2018年9月，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、市場(chǎng)監(jiān)管總局辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)道路貨運(yùn)車輛檢驗(yàn)檢測(cè)改革政策有關(guān)工作的通知》進(jìn)一步明確了上述意見(jiàn)內(nèi)容。目前，該項(xiàng)政策已在全國(guó)范圍內(nèi)基本落地實(shí)施。

2019年5月14日，《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步清理規(guī)范政府定價(jià)經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)的通知》（發(fā)改價(jià)格〔2019〕798號(hào)）發(fā)布，通知提到放開(kāi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)類等收費(fèi)項(xiàng)目，進(jìn)一步縮減政府定價(jià)范圍，對(duì)已經(jīng)形成競(jìng)爭(zhēng)的服務(wù)，一律實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)。明確“凡是市場(chǎng)能自主調(diào)節(jié)的就讓市場(chǎng)來(lái)調(diào)節(jié)”的原則。

政府在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)領(lǐng)域的“簡(jiǎn)政放權(quán)”、“三檢合一”政策的推行以及逐步放開(kāi)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)收費(fèi)，極大地鼓勵(lì)了民營(yíng)資本加速進(jìn)入機(jī)動(dòng)車檢測(cè)市場(chǎng)，有利于加快檢測(cè)機(jī)構(gòu)建設(shè)，改善我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量不足及空間布局不合理的現(xiàn)狀。

（5）參照發(fā)達(dá)國(guó)家機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站數(shù)量將進(jìn)一步提升且將邁入整合階段：據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2020年12月全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，位居世界前列，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)機(jī)構(gòu)配比相對(duì)不足。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)（2020）》，截至2019年底，全國(guó)約有檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)8,847個(gè)。據(jù)此計(jì)算，同期我國(guó)每萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車擁有檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)量約為0.3個(gè)，而歐美、日本等地區(qū)該數(shù)值已超過(guò)2個(gè)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)市場(chǎng)供給嚴(yán)重不足，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站數(shù)量存在進(jìn)一步提升的空間。

目前，我國(guó)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)除了檢測(cè)站數(shù)量不足外，還呈現(xiàn)出散而亂的格局，行業(yè)集中度較低，尚無(wú)明確的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家因汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)間較長(zhǎng)，已孕育出本國(guó)的機(jī)動(dòng)車檢測(cè)服務(wù)行業(yè)龍頭。未來(lái)隨著國(guó)家對(duì)機(jī)動(dòng)車監(jiān)管力度的不斷提升，以及車主自身對(duì)于車輛安全檢查重視程度的提升，大部分會(huì)傾向于選擇具備公信力以及實(shí)力較強(qiáng)的檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè)，因此未來(lái)我國(guó)大部分機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站將面臨整合局面。