“十四五”中國航空設備及服務行業市場政策環境分析及未來市場發展規模研究預測

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（1）設備研制方面：按照中國制造業發展規劃的行動綱領指示，要大力推動重點領域的突破，對于航空裝備領域，要加快大型飛機研制，適時啟動寬體客機研制，鼓勵國際合作研制重型直升機；推進干支線飛機、直升機、無人機和通用飛機產業化。突破高推重比、先進渦槳（軸）發動機及大涵道比渦扇發動機技術，建立發動機自主發展工業體系。開發先進機載設備及系統，形成自主完整的航空產業鏈。在航空裝備領域航新科技抓住機遇，加快健康監測、智能維護系統與客戶產品支援綜合集成應用技術，形成集單機和機群的飛行狀態數據、部件故障數據、壽命預測、機隊管理、地面運營為一體的綜合健康管理系統集成技術體系。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國航空設備行業深度調研分析及投資風險預測評估報告》

據預測，未來十年，我國機載設備市場空間超千億，隨著產業深度融合的政策推進和中國制造業發展規劃的國家戰略實施，國內機載設備企業將擁有巨大的市場機會。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年機載設備行業全產業結構深度分析及投資戰略可行性評估預測報告》

（2）設備保障方面：隨著現代科學技術的飛速發展，大量高新技術成果已應用到裝備系統中，傳統的人工檢測維護手段已經無法滿足現代化裝備的支持保障要求，導致自動測試必要性的提升。而自動測試是保障電子設備運行狀態的基礎，其必要性也將顯著提升。自動測試設備（ATE）作為電子設備檢測的自動化工具，其需求必將大幅增加。自動測試設備（ATE）廣泛應用于航空業及飛行安全維護保障中。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年碳中和-保障電子設備行業全產業結構深度分析及投資戰略可行性評估預測報告》

航新科技在國內領先布局自動測試設備（ATE）研發，已成為少數具有研發和規模化生產能力的企業之一。航新科技自1998年研制首套自動測試系統以來，一直致力于自動測試系統技術的發展，是國內較早開展ATE設備研發的企業。近年來，航新科技采用基于航空應用的合成儀器技術、基于ATML標準并兼容ATLAS軟件平臺技術、基于IEEE-1232標準的故障診斷技術、“基礎＋專業”的通用化硬件平臺技術、互聯互通的模塊化設計技術，構建了具有靈活擴展、裁剪重構能力的開放式體系架構的通用自動測試平臺，可實現我國各機種、各機型通用化測試保障目標。憑借在多年維修業務中積累的豐富經驗和技術優勢，航新科技已成為國內少數具有機載設備ATE研發、規模化生產能力的企業之一。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國自動測試設備（ATE）行業市場發展態勢及投資前景可行性報告》

（3）航空維修及服務方面：我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，為我國民用航空業的發展帶來了前所未有的發展機遇。

中金企信國際咨詢公布《2021-2027年中國航空維修及服務市場深度調研及投資可行性預測咨詢報告》

2020年，我國航空運輸周轉量為780多億噸公里，同比下降約39%。但從2020年1-12月的運輸量情況來看，目前我國民航市場整體恢復情況較好，呈現明顯的“V”型增長，截至到2020年底已基本恢復到2019年同期的6-7成左右。平均客座率維持在73%左右，比2019年同期減少了約10個百分點。國務院《關于促進通用航空業發展的指導意見》將通航產業定位為戰略性新興產業，提出了通航業服務國家發展戰略、促進經濟社會發展的目標，到2020年要形成5000架機隊、200萬小時飛行量、1萬億經濟規模和培育一批具有市場競爭力的通航企業。

目前全球具有飛機拆解基地的機場分布情況顯示，美國11個、歐洲5個、澳洲1個、韓國1個、南非1個，中國還沒有真正意義的拆解基地機場，隨著國內及亞太地區低成本航空、貨運航空開始興起，二手航材的使用將成為主要趨勢，未來幾年航材資產管理將具有巨大市場空間。

（4）周期性特點：航空維修及服務與航空運輸業運行密切相關，航空運輸宏觀經濟運行周期的同步性較強。當宏觀經濟上升運行時，航空運輸需求會持續增加，客運和貨運業務規模會保持快速增長，航空制造業務與維修的收入和盈利能力將持續上升。反之，當宏觀經濟增速減緩時，航空運輸需求將減弱，客運和貨運業務規模的增長也將隨之減緩，航空制造與維修業務也將受到不利影響。

（5）行業競爭格局和發展趨勢：從長遠來看，無論是設備研制及保障還是航空維修及服務領域，都存在巨大市場潛力。我國持續推進“一帶一路”建設、京津冀協同發展、長江經濟帶、粵港澳大灣區等經濟發展戰略和實施民航強國戰略與大飛機戰略，我國民用航空業已進入了前所未有的發展機遇期。隨著我國經濟持續增長和消費結構升級，居民航空出行意愿和個性化需求增強，電商、快遞、現代物流、國際貿易迅猛增長，航空客運業務和貨運業務規模迅速擴大。

波音預測，未來20年中國將需要5960架新的單通道飛機作為國內和區域航線上的主力機型，占到全部交付量的74%。對于寬體飛機的需求也將高達1780架，這將使中國的寬體機隊規模擴大到當前的三倍，同期將有230架新造貨機和500架改裝貨機的需求。中國目前擁有世界民航機隊的15%，到2038年，該比例預計將增加到18%，這一增長趨勢將使中國在未來十年中成為世界上最大的航空市場，同時會產生3900億美元的維修和工程服務需求。與此同時，國內中小航空公司發展迅猛，基于其企業規模和成本控制要求，需要能夠提供一體化航材綜合保障的供應商，形成新的市場格局和航空維修及服務模式。